Citroën GSA 1979-1986 : L’évolution d’un classique français

La Citroën GSA, produite entre 1979 et 1986, est l’un des modèles les plus emblématiques de la marque, et un parfait exemple de l’innovation et du design qui ont fait la réputation de Citroën à travers les décennies. Après l’acquisition de la marque par Peugeot en 1974, les designers de Citroën se sont retrouvés dans un contexte plus contraint, mais ont néanmoins su continuer à offrir des voitures à la fois pratiques et technologiquement avancées. C’est dans ce contexte que la GSA est née, redéfinissant les standards des petites voitures familiales en France et au-delà. Cet article s’attarde sur l’histoire, les spécifications techniques et les caractéristiques de ce modèle fascinant.

L’évolution de la Citroën GS : De la GS à la GSA

Citroën a lancé le modèle GS en 1970, un véhicule révolutionnaire pour son époque grâce à sa suspension hydropneumatique, son design moderne et son confort supérieur. Ce modèle a rapidement trouvé son public et est devenu un des best-sellers de la marque. Toutefois, après l’achat de Citroën par Peugeot en 1974, la marque française s’est retrouvée dans une position plus précaire sur le marché automobile. Citroën n’avait plus la liberté d’expérimenter aussi radicalement qu’auparavant, mais la GS est restée un modèle clé.

En 1979, Citroën décide de moderniser le modèle GS et de le renommer GSA. Ce changement était essentiel pour répondre aux attentes du marché qui évoluait rapidement, notamment avec l’apparition de nouvelles tendances en matière de design et de sécurité automobile. Le passage de la GS à la GSA marque un tournant dans l’histoire de la voiture familiale compacte en France.

Le design de la GSA : Modernité et fonctionnalité

L’un des changements les plus évidents entre la GS et la GSA réside dans l’esthétique du modèle. Le style de la GSA est un parfait mélange de fonctionnalité et de modernité. La voiture présente des lignes épurées et un design qui s’éloigne des angles vifs de la GS au profit de courbes plus douces et d’une silhouette plus aérodynamique. Les célèbres pare-chocs métalliques de la GS ont été remplacés par des pare-chocs en plastique moulé, contribuant ainsi à la tendance générale vers des éléments de carrosserie plus intégrés et fluides.

L’arrière de la GSA rappelle celui du modèle CX, plus grand et plus luxueux, avec un hayon incliné et un design global qui se veut plus moderne et cohérent. Citroën a toujours mis un point d’honneur à intégrer les dernières tendances en matière de style, et la GSA en est une preuve éclatante.

À l’intérieur, Citroën a conservé l’ergonomie de son modèle précédent tout en y apportant une touche de confort supplémentaire. Le tableau de bord, caractérisé par une disposition originale des commandes, avec un volant à un seul rayon et des boutons proches du compteur de vitesse, offrait un confort d’utilisation distinctif, bien différent des autres voitures de l’époque qui privilégiaient les commandes en colonne.

Les sièges avant étaient luxueux, tout en restant fonctionnels, avec un design accueillant et une assise agréable, tandis que la banquette arrière, bien que simple, était suffisamment spacieuse pour les familles. La GSA se voulait avant tout un véhicule pratique, et elle l’était à bien des égards.

Spécifications techniques : Une voiture économique et performante

La GSA n’était pas seulement un modèle au design innovant, elle était aussi un véhicule avec des performances intéressantes pour son époque. Le moteur de base était un moteur à quatre cylindres à plat de 1,1 litre, développant une puissance modeste de 56 chevaux. Cela peut sembler faible en comparaison des performances des voitures modernes, mais pour l’époque, cela suffisait largement à garantir une conduite agréable, particulièrement dans un cadre urbain.

Le moteur de 1,1 litre était associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, offrant une conduite fluide et agréable. Le couple était de 79 Nm à 3500 tours par minute, ce qui permettait à la GSA d’atteindre une vitesse de pointe de 148 km/h (92 mph). Pour une petite voiture familiale des années 80, ces caractéristiques étaient tout à fait respectables, et la consommation de carburant était économique, avec une moyenne de 7,8 litres pour 100 km, soit environ 30,2 miles par gallon en conduite combinée.

Le véhicule était également équipé de freins à disque ventilés à l’avant et de disques à l’arrière, garantissant ainsi une bonne capacité de freinage, essentielle pour la sécurité et le confort du conducteur et des passagers. Les roues étaient équipées de pneus 145SR13, une taille courante pour les voitures de cette époque.

Citroën a également veillé à offrir une expérience de conduite agréable grâce à sa suspension hydropneumatique, qui permettait une conduite souple et stable, même sur des routes de mauvaise qualité. Cela faisait partie de l’ADN de la marque, qui était connue pour sa capacité à offrir un confort de conduite incomparable.

Dimensions et caractéristiques pratiques

La Citroën GSA mesurait 4201 mm de long, 1631 mm de large et 1349 mm de haut, des dimensions assez compactes, idéales pour les déplacements en ville tout en offrant un espace intérieur suffisant pour accueillir une petite famille. La voiture possédait un empattement de 2550 mm, ce qui lui conférait une bonne stabilité et une conduite agréable.

Le volume du coffre était de 433 litres, un espace généreux pour une voiture de cette taille, permettant d’embarquer facilement des bagages pour de longs trajets ou des courses importantes. Cela faisait de la GSA un choix idéal pour les familles à la recherche d’une voiture à la fois pratique et économique.

La garde au sol de 155 mm était suffisante pour une conduite confortable sur différents types de routes, tout en garantissant un bon comportement dynamique de la voiture.

Performances et économie de carburant

En termes de performances, la Citroën GSA n’était pas conçue pour la vitesse ou les sensations fortes. Son accélération de 0 à 100 km/h en 17,9 secondes la rendait plus adaptée à une conduite tranquille qu’à une conduite sportive. Cependant, son faible poids, combiné à un moteur relativement économique, lui permettait de réaliser des économies de carburant impressionnantes pour l’époque.

Le modèle GSA était conçu pour offrir une conduite confortable à faible coût. Avec une consommation moyenne de 7,8 L/100 km (30,2 mpg US), la GSA se positionnait comme l’un des véhicules les plus économes en carburant de sa catégorie, un atout majeur pour les familles soucieuses de leur budget.

Conclusion : Un modèle qui a marqué son époque

La Citroën GSA, produite entre 1979 et 1986, incarne parfaitement l’approche unique de la marque en matière de conception automobile. Avec son design avant-gardiste, ses caractéristiques techniques innovantes et son confort de conduite incomparable, elle a marqué une étape importante dans l’histoire des voitures familiales compactes.

Même si elle n’a pas eu le même succès commercial que certains autres modèles de la marque, la GSA reste un exemple fascinant de l’audace et de l’ingéniosité des ingénieurs français. Elle a su séduire une clientèle en quête d’un véhicule économique, pratique et différent, fidèle à l’esprit de Citroën. Aujourd’hui, la GSA est devenue un modèle de collection apprécié des passionnés de voitures anciennes, et continue d’incarner le savoir-faire et la créativité de la marque.