Citroën DS23 Break : Légende Finale

Citroën DS23 Break (1974-1976) : Une dernière révérence pour la légende de l’automobile française

La Citroën DS, lancée en 1955, est incontestablement l’une des automobiles les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile. Son design avant-gardiste, ses innovations techniques et son confort inégalé en ont fait une icône. La DS a marqué son époque, mais toutes les bonnes choses ont une fin. C’est en 1974 que la Citroën DS entama son dernier chapitre, avec l’introduction du modèle Break, une version station-wagon qui allait fermer l’ère de la DS avant sa retraite définitive en 1976. Cet article plonge dans l’histoire de la Citroën DS23 Break, un modèle qui incarne la fin d’une époque pour la marque française.

Le contexte historique : Une fin inévitable

Au début des années 1970, la Citroën DS, bien qu’encore populaire et largement reconnue pour ses innovations, commençait à se faire dépasser par la concurrence. Après près de deux décennies de succès, la DS faisait face à des défis techniques et financiers. La marque Citroën, elle-même, traversait une période de turbulences, avec une succession de changements de direction et une situation financière de plus en plus difficile. En 1974, la société était sur le point de fermer un chapitre fondamental de son histoire.

C’est dans ce contexte que Citroën décida de produire une dernière série de la DS sous la forme d’un modèle station-wagon, le Break. La version Break n’était pas simplement un dérivé de la DS sedan, mais une déclinaison spécifique qui apportait des éléments pratiques et esthétiques nouveaux. L’introduction du modèle Break marquait ainsi la fin de la production de la Citroën DS, qui serait remplacée par la CX, lancée en 1975.

Le design de la Citroën DS23 Break : Une élégance intemporelle

Le design de la Citroën DS23 Break reste fidèle à l’esprit de la DS tout en offrant des caractéristiques propres à la version station-wagon. La silhouette générale du Break reprend les lignes fluides et aérodynamiques de la DS berline, avec sa carrosserie basse et ses courbes douces. L’avant de la voiture reste pratiquement inchangé par rapport à la version sedan, avec les célèbres phares à verre, qui sont l’une des signatures de la DS. Ces phares, qui s’orientaient en fonction du volant, apportaient à la fois une efficacité lumineuse et une touche futuriste.

Cependant, la version Break se distingue par sa partie arrière modifiée, avec un toit plus haut, ce qui offrait une plus grande capacité de chargement. Cette modification était particulièrement utile pour une voiture destinée à un usage familial ou utilitaire. Le design de la carrosserie était plus vertical à l’arrière, ce qui permettait d’offrir un espace intérieur supplémentaire, un atout pour un modèle station-wagon.

Le Break bénéficiait également d’une ligne de ceinture qui descendait légèrement vers l’arrière, menant à des feux arrière distinctifs. À l’arrière, le hayon du Break présentait une ouverture en deux parties : une partie supérieure avec un vitrage qui se soulevait, et une partie inférieure qui s’inclinait, un système semblable à celui que l’on retrouve sur des véhicules comme le Range Rover.

L’intérieur de la Citroën DS23 Break : Pratique et spacieux

L’intérieur du DS23 Break, bien qu’axé sur la fonctionnalité, n’a pas compromis l’élégance et le confort caractéristiques de la Citroën DS. À l’intérieur, le modèle pouvait accueillir jusqu’à sept personnes. La configuration unique de l’intérieur permettait de transformer le Break en une voiture très polyvalente. Deux sièges rabattables, disposés de manière latérale dans le coffre, pouvaient être déployés pour offrir des places supplémentaires. Lorsqu’ils n’étaient pas utilisés, ces sièges pouvaient être cachés sous le plancher du coffre, maximisant ainsi l’espace disponible pour les bagages.

Cependant, contrairement à d’autres véhicules station-wagon de l’époque, Citroën n’avait pas prévu de système de sièges arrière rabattables à une seule partie. Cette caractéristique, qui était plus courante dans les autres voitures familiales, n’a pas été intégrée à la DS23 Break. Cela étant dit, la flexibilité de l’intérieur et l’option de disposer des sièges supplémentaires témoignaient du caractère pratique et bien pensé de la voiture.

La performance de la Citroën DS23 Break : Une conduite agréable et sereine

Sous le capot, la Citroën DS23 Break était propulsée par un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,3 litres, développant une puissance de 117 chevaux. Cette motorisation offrait une puissance suffisante pour permettre à la voiture de maintenir une conduite souple et confortable, tout en offrant des performances respectables pour l’époque.

Le moteur était alimenté par un carburateur dans la version de base ou par un système d’injection électronique dans les versions plus haut de gamme. Cela permettait une gestion plus efficace du carburant, tout en offrant une meilleure réactivité. Grâce à son moteur, la DS23 Break pouvait atteindre une vitesse de pointe de 179 km/h, ce qui était impressionnant pour un véhicule de cette taille et de cette catégorie.

Le moteur de la DS23 Break était couplé à une transmission manuelle à cinq rapports, qui permettait une conduite précise et agréable. La voiture conservait la célèbre suspension hydropneumatique de Citroën, offrant ainsi un confort de conduite exceptionnel. Ce système de suspension permettait à la DS23 Break de conserver une conduite fluide et douce, même sur les routes les plus accidentées, ce qui était l’une des caractéristiques phares des véhicules Citroën de l’époque.

Caractéristiques techniques et performances

La Citroën DS23 Break était conçue pour être un véhicule confortable et spacieux, tout en offrant des performances satisfaisantes pour son époque. Voici quelques-unes de ses principales caractéristiques techniques :

• Dimensions :

  • Longueur : 5029 mm
  • Largeur : 1803 mm
  • Hauteur : 1529 mm
  • Empattement : 3124 mm
  • Poids à vide : 1432 kg

• Moteur :

  • Cylindrée : 2347 cm³
  • Puissance : 117 ch à 5500 tr/min
  • Couple : 183 Nm à 3500 tr/min
  • Vitesse de pointe : 179 km/h
  • Accélération de 0 à 100 km/h : Non disponible

• Transmission et conduite :

  • Type de transmission : Manuelle, 5 vitesses
  • Transmission : Traction avant
  • Suspension : Hydropneumatique
  • Pneus : Non spécifiés

La fin de l’ère DS : Le modèle qui marquait une transition

La production de la Citroën DS23 Break s’est terminée en 1976, marquant ainsi la fin de l’une des périodes les plus brillantes de Citroën. La DS laissait place à la Citroën CX, un modèle plus moderne qui conservait certains des principes fondamentaux de la DS, mais avec un design plus contemporain et une technologie plus avancée. Toutefois, la DS23 Break demeurera à jamais un symbole de l’innovation automobile et de l’ingéniosité française.

Conclusion : Une légende de l’automobile française

La Citroën DS23 Break, bien qu’en production pendant une période relativement courte, reste un modèle emblématique de l’histoire de l’automobile. Elle incarne à la fois la fin d’une ère pour la marque Citroën et la perfection d’une conception automobile avant-gardiste. Avec son confort inégalé, sa technologie innovante et son design unique, la DS23 Break demeure une référence parmi les voitures classiques, un témoignage de l’ingéniosité française et un modèle de collection prisé des passionnés d’automobiles.