CITROËN C2 2008-2010 : Un petit modèle aux grandes qualités oubliées
La Citroën C2, une petite citadine au design compact, a été lancée en 2003 avec un grand potentiel. Cependant, malgré sa réussite en compétition et son caractère innovant, ce modèle a malheureusement été mis de côté par le constructeur français après quelques années seulement. Aujourd’hui, il est souvent oublié, mais il mérite une attention particulière, notamment en raison de son facelift en 2008 qui a apporté plusieurs améliorations notables. Retour sur cette petite voiture qui n’a pas eu la chance de connaître une carrière longue et florissante.
Historique et contexte
La Citroën C2 a été conçue pour répondre aux besoins d’un marché de plus en plus tourné vers les citadines compactes et économiques. Dès sa sortie, elle a attiré l’attention pour son style dynamique et sa taille réduite, parfaitement adaptée aux rues étroites des grandes villes européennes. Sa présentation en 2003 en a fait une alternative moderne à des modèles comme la Peugeot 206 ou la Renault Clio.
Cependant, malgré un début prometteur, le modèle n’a jamais vraiment su s’imposer. En 2008, alors que le monde était frappé par la crise économique mondiale, Citroën a décidé de lancer un léger restylage de la C2. Ce facelift a introduit des améliorations importantes, mais n’a pas suffi à relancer les ventes de la petite citadine.
En 2010, Citroën a pris la décision de retirer la C2 du marché, la remplaçant par la C3, plus grande et plus moderne. Pourtant, la C2 avait un certain nombre d’atouts qui auraient pu lui permettre de continuer sa carrière, notamment sa version sportive et ses innovations techniques.
Le facelift de 2008 : Un tournant décisif
Le facelift de 2008 a marqué un tournant pour la C2. Si la silhouette générale de la voiture est restée inchangée, plusieurs éléments ont été mis à jour pour lui donner un aspect plus moderne. La principale nouveauté résidait dans le moteur. Citroën a introduit un moteur diesel 1.6 HDi de 110 chevaux, un ajout précieux pour ceux qui cherchaient une voiture à la fois économique et performante. Ce moteur turbodiesel, couplé à un filtre à particules, offrait une consommation de carburant impressionnante, ce qui a permis à la C2 de se classer parmi les véhicules les plus économes de la marque.
Outre l’ajout du moteur diesel, la version 2008 de la C2 a également vu l’arrivée de nouvelles fonctionnalités de confort et de sécurité. Les sièges arrière ont été améliorés avec un dossier rabattable permettant d’agrandir le volume du coffre, déjà modeste, mais utile pour une voiture de cette taille. Le système de sièges arrière coulissants, qui permettait d’augmenter le volume de coffre de 193 à 224 litres, a été conservé, ce qui ajoutait à la polyvalence du modèle.
Les versions sportives : VTR et VTS
L’une des particularités qui ont fait le charme de la Citroën C2 était sa version sportive, disponible en deux niveaux : le VTR et le VTS. Ces modèles étaient conçus pour attirer les amateurs de conduite dynamique, et bien qu’ils ne soient pas des voitures de compétition, ils offraient des performances intéressantes pour une voiture de cette catégorie.
Le C2 VTR était équipé d’un moteur 1.4l qui offrait des performances équilibrées, tandis que le C2 VTS, plus sportif, disposait d’un moteur 1.6l développant jusqu’à 125 chevaux, ce qui permettait à la voiture de rivaliser avec d’autres citadines sportives comme la Peugeot 207 GTi. Ces versions apportaient une tenue de route plus ferme, des suspensions améliorées, et un design extérieur plus agressif, avec des jantes en alliage, un pare-chocs avant plus imposant, et des détails spécifiques à la version sportive.
Malgré la compétitivité de ces versions, elles ne suffirent pas à maintenir la C2 sur le marché face à une concurrence accrue et l’émergence de nouveaux modèles plus modernes.
L’intérieur de la C2 : Compacité et praticité
L’intérieur de la Citroën C2 est un parfait reflet de la voiture elle-même : compact, fonctionnel et pratique pour la ville, mais manquant d’espace dans certaines configurations. Bien qu’elle soit une voiture à cinq places, l’espace à l’arrière reste limité, et les sièges arrière sont particulièrement étroits. Le design de l’habitacle était plutôt simple, avec une planche de bord inclinée et un tableau de bord plutôt moderne pour son époque.
Le principal point faible de l’intérieur réside dans la faible habitabilité pour les passagers arrière. Le toit incliné et l’empattement court ne permettaient pas une grande hauteur sous plafond, ce qui réduisait l’espace pour les passagers adultes à l’arrière. Les enfants ou les adultes de petite taille pouvaient s’y sentir relativement à l’aise, mais il n’était pas conseillé d’y loger trois adultes pour de longs trajets. Cependant, la flexibilité des sièges arrière, qui permettaient de les rabattre ou de les déplacer, offrait un confort accru pour le transport de bagages ou de charges volumineuses.
Performances et consommation
La Citroën C2 ne visait pas à être une voiture de sport pure, mais elle offrait des performances satisfaisantes, surtout pour un modèle de cette catégorie. Le moteur de 1,1 litre développant 61 chevaux permettait à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 158 km/h, une performance respectable pour une petite citadine. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en 14,4 secondes, la C2 n’était pas une voiture particulièrement rapide, mais elle suffisait amplement pour les trajets urbains et périurbains.
La consommation de carburant de la C2 était un de ses points forts. En mode urbain, la voiture consommait environ 7,5 litres aux 100 kilomètres, tandis que sur autoroute, cette consommation descendait à 5,8 litres aux 100 kilomètres. Cela offrait une autonomie confortable, en particulier avec un réservoir de 40,9 litres. En termes d’émissions, la C2 générait environ 138 g/km de CO2, ce qui la rendait relativement respectueuse de l’environnement pour une voiture de son époque.
Conclusion
La Citroën C2 2008-2010 est un modèle qui mérite d’être redécouvert. Son caractère compact, ses motorisations économiques, et sa version sportive VTS en font une voiture agréable à conduire, adaptée à la ville et offrant une consommation de carburant très compétitive. Son design, bien qu’un peu daté aujourd’hui, reste moderne pour l’époque et son habitabilité, malgré ses défauts, permet une certaine polyvalence.
Le retrait de la C2 du marché en 2010 reste un mystère, surtout lorsque l’on considère les réussites de la voiture en compétition et ses qualités en tant que citadine économique et sportive. Néanmoins, dans l’histoire des petites voitures françaises, la C2 restera un modèle intéressant et un symbole d’une époque où la compacité et l’efficacité étaient au centre des préoccupations des constructeurs.
