CITROËN BX Break 1989-1994 : Un Voyage à Travers le Temps et la Technologie
La Citroën BX est un modèle emblématique de la marque française, connu pour son design audacieux, ses performances exceptionnelles et sa suspension révolutionnaire. Introduite pour la première fois en 1982, la BX a marqué une étape importante dans l’histoire de Citroën, en intégrant une technologie de suspension novatrice et un style distinctif. Entre 1989 et 1994, la BX a reçu une série de mises à jour qui ont affiné ses caractéristiques, notamment avec l’introduction de la version Break (station wagon). Cette version est rapidement devenue un modèle de choix pour ceux qui cherchaient un compromis entre un véhicule pratique et performant, tout en conservant les qualités uniques qui ont fait la renommée de la BX.
La Citroën BX : Un Design Avant-Gardiste
Le design de la BX a été confié à Marcello Gandini, l’un des designers les plus célèbres du 20e siècle, qui avait déjà travaillé sur des modèles légendaires tels que la Lamborghini Miura et la Lancia Stratos. Gandini, travaillant à l’époque pour le studio de design Bertone, a conçu un véhicule dont l’apparence était à la fois futuriste et originale. Son design angular, avec des lignes nettes et une silhouette qui semblait en mouvement même à l’arrêt, a fait de la BX une voiture immédiatement reconnaissable. Les premières versions ont été présentées comme une berline 3 portes, mais la version Break (station-wagon) de 1989 a conservé les principales caractéristiques du design original tout en apportant quelques ajustements pratiques.
La BX Break a hérité de la forme générale de la berline, mais avec un toit allongé et un arrière redessiné pour maximiser l’espace de chargement tout en offrant une plus grande polyvalence. Les portes arrière ont été conçues de manière à permettre une facilité d’accès aux sièges arrière et au coffre, tout en permettant de réduire les coûts de production, en réutilisant certaines pièces de la version berline.
Une Suspension Innovante pour un Confort Inégalé
L’une des caractéristiques les plus remarquables de la Citroën BX, qu’elle soit en version Break ou berline, est sa suspension hydro-pneumatique. Ce système révolutionnaire, qui permet de moduler la hauteur de caisse en fonction des conditions de conduite et des besoins de l’utilisateur, était une technologie de pointe à l’époque. Ce système offrait une conduite incroyablement confortable, capable d’absorber les irrégularités de la route tout en maintenant une stabilité impressionnante.
Le système hydro-pneumatique de la BX Break était particulièrement apprécié pour son efficacité sur les longues distances et pour sa capacité à maintenir un confort de conduite exceptionnel même sur les routes les plus difficiles. Ce n’était pas un simple amortisseur : il s’agissait d’une véritable révolution dans le domaine de la suspension automobile, apportant un confort quasi-inégalé à une époque où la majorité des véhicules utilisaient des suspensions conventionnelles.
Performances et Moteurs de la BX Break 1989-1994
En 1989, Citroën a apporté plusieurs améliorations à la BX, avec des changements notables dans les moteurs et la transmission. Parmi les nouveautés, l’introduction du système de transmission intégrale sur les modèles équipés du moteur de 1,9 litre essence était un progrès majeur. La version Break, avec son moteur 1,6 litre de 88 chevaux, offrait une puissance suffisante pour des performances solides tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable.
Caractéristiques techniques du modèle 1,6L 5MT (88 CV) :
- Moteur : L4, 1580 cm3
- Puissance : 88 ch à 6400 tr/min (65 kW)
- Couple : 128 Nm à 3000 tr/min
- Système d’injection : Injection monopoint
- Vitesse maximale : 170 km/h (105,6 mph)
- Accélération (0-100 km/h) : 11,9 secondes
- Transmission : Manuelle à 5 vitesses
- Traction : Traction avant
- Consommation combinée : 7,9 L/100 km (29,8 mpg US)
- Poids : 1000 kg (2204,6 lbs)
- Capacité du réservoir : 51,9 L (13,7 gallons)
Ces caractéristiques permettent à la BX Break de combiner un confort de conduite exceptionnel avec des performances suffisantes pour des trajets quotidiens ou de plus longues distances. Sa consommation relativement faible en fait une voiture économique pour l’époque, et son moteur, bien que modeste en termes de puissance, est parfait pour un usage quotidien.
Intérieur et Commodités : Une Conception Fonctionnelle
L’intérieur de la BX Break est à la fois simple et pratique. Comme pour les autres modèles de la gamme, l’habitacle est conçu pour maximiser l’espace, avec un tableau de bord légèrement encombré mais fonctionnel. Les versions supérieures de la BX Break, notamment celles équipées du système d’injection électronique, offraient un équipement plus sophistiqué, incluant des instruments de mesure électroniques pour la gestion du moteur.
Le design de l’intérieur était très influencé par les tendances de l’époque, avec des sièges avant offrant un bon soutien, mais l’espace à l’arrière restait limité, ce qui pourrait être un inconvénient pour les familles nombreuses. Le volume du coffre, cependant, était l’un des points forts de la version Break, offrant une capacité de 858 L, permettant ainsi de transporter des charges plus importantes tout en maintenant une bonne capacité d’accueil pour les passagers.
Un Modèle de Compromis entre Praticité et Performance
Le Citroën BX Break 1989-1994 s’est positionné comme un modèle intermédiaire entre la berline compacte et le monospace familial. Il apportait une combinaison réussie de confort, de performances et de praticité, tout en conservant l’esprit de la marque Citroën : l’innovation au service du confort. Son système de suspension unique, sa capacité de chargement généreuse et son moteur raisonnablement puissant en faisaient un excellent choix pour ceux qui cherchaient un véhicule polyvalent.
Bien que la BX Break ait été plus populaire en Europe qu’ailleurs, elle n’en reste pas moins un modèle emblématique du constructeur français. À une époque où la voiture familiale était souvent synonymes de lourdeurs et de compromis, la BX Break offrait un rafraîchissement bienvenu avec ses lignes modernes et son confort hors pair.
Conclusion : Un Héritage de Confort et de Technologie
La Citroën BX Break 1989-1994 a marqué son époque par son design audacieux et sa technologie de suspension avant-gardiste. Elle a su allier confort, performance et fonctionnalité pour devenir un modèle apprécié de nombreux automobilistes. Bien qu’elle ne soit plus produite aujourd’hui, la BX Break reste un exemple brillant de l’innovation française dans le secteur automobile. Ceux qui ont eu la chance de conduire cette voiture se souviennent encore de sa suspension exceptionnelle, de son confort de conduite inégalé et de son aspect futuriste, qui étaient bien en avance sur leur temps.
