Citroën BX (1989-1993) : L’icône du renouveau de la marque Citroën
Le Citroën BX, produit entre 1983 et 1993, incarne une étape clé dans l’histoire de la marque Citroën. Après des années de crise, notamment avec le modèle GSA, le BX fut le véhicule salvateur qui permit à la marque de renouer avec le succès. Développée sous la direction du designer Marcello Gandini, cette voiture est non seulement un témoignage de l’ingéniosité des années 80, mais aussi un modèle qui a su marquer son époque par sa conception avant-gardiste, ses performances et ses équipements innovants. Le BX a non seulement permis à Citroën de survivre après des périodes économiques difficiles, mais il a aussi influencé l’automobile de manière durable.
Un Design Audacieux Signé Bertone
Le Citroën BX ne ressemble à aucune autre voiture de son époque, ce qui explique en grande partie sa singularité. Son design a été conçu par le célèbre studio italien Bertone, dirigé par Marcello Gandini, auteur de designs mythiques comme la Lamborghini Countach. Avant de devenir le BX, le projet a été initialement présenté sous la forme d’un concept-car en 1979 sous le nom de « Tundra » chez Volvo. Cependant, ce design, jugé trop radical par la marque suédoise, n’a pas été retenu. C’est finalement Citroën qui a vu le potentiel de ce projet et l’a acquis pour en faire une voiture de production.
Le design extérieur du BX est caractérisé par des lignes droites et nettes, un profil anguleux et une « géométrie » de carrosserie qui rappelle l’origami, un concept de design très apprécié par la direction de Peugeot-Citroën. Le BX est un hatchback quatre portes qui conserve une allure moderne grâce à ses angles acérés et à son arche du toit légèrement relevée. L’aspect innovant de ce modèle réside dans sa capacité à combiner un design futuriste avec une approche fonctionnelle.
Une Voiture Révolutionnaire sur le Plan Technique
Le Citroën BX se distingue non seulement par son design extérieur, mais aussi par son architecture technique. Le modèle a introduit plusieurs innovations majeures, tant sur le plan mécanique que sur le plan technologique. La principale caractéristique technique du BX était sa suspension hydropneumatique, un héritage de Citroën qui a permis de garantir un confort de conduite exceptionnel, particulièrement adapté aux routes irrégulières.
Cette suspension innovante se distingue par sa capacité à réguler la hauteur du véhicule en fonction du poids et de l’inclinaison, ce qui offrait un confort supérieur à la plupart des voitures de son époque. Mais le BX ne se contentait pas d’être confortable, il était aussi performant. Sa conception avec moteur transversal permettait de libérer de l’espace pour les passagers et offrait une maniabilité et une stabilité accrues.
En 1989, Citroën a introduit une nouvelle gamme de moteurs pour le BX afin de répondre aux exigences du marché. Parmi les changements majeurs de cette année-là, on notera l’introduction d’un moteur à 1,9 litre avec traction intégrale, apportant plus de puissance et d’adhérence, notamment dans les versions haut de gamme. Le moteur de base, quant à lui, proposait des performances très satisfaisantes pour l’époque, avec une puissance de 75 chevaux pour un moteur de 1,4 litre. Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, permettant une conduite fluide et agréable.
Intérieur et Confort de Conduite
L’intérieur du Citroën BX n’est pas en reste, avec une conception qui, bien qu’un peu encombrée par ses multiples cadrans, offrait une ergonomie assez avancée pour l’époque. Le tableau de bord était bien organisé et les informations étaient lisibles, même si l’ajout de certains indicateurs pour les versions plus équipées pouvait sembler complexe au premier abord. Cependant, les conducteurs s’y habituaient rapidement, et l’interface, bien qu’électronique, ne manquait pas de clarté.
Les sièges, également conçus pour assurer un confort optimal, étaient réglables et offraient une position de conduite agréable, ce qui est devenu une caractéristique emblématique de la marque Citroën. Les versions les plus haut de gamme du BX étaient équipées d’un système d’injection électronique de carburant, permettant de maximiser les performances tout en réduisant les consommations de carburant.
Performances et Consommation
Concernant les performances, le Citroën BX a su allier puissance et efficacité. Le modèle équipé du moteur 1,4 litre, avec ses 75 chevaux, atteignait une vitesse de pointe de 170 km/h (105.7 mph), ce qui était remarquable pour un véhicule de cette catégorie à la fin des années 80. Son accélération de 0 à 100 km/h en 13,3 secondes n’était pas exceptionnelle, mais suffisante pour offrir une conduite agréable sur route comme en ville.
Quant à la consommation de carburant, le BX était relativement économe. En moyenne, il affichait une consommation combinée de 13,3 litres aux 100 km (17.7 mpg US), ce qui le plaçait dans la moyenne des véhicules de taille similaire à l’époque. Bien qu’il n’ait pas été le plus économique en termes de consommation, ses autres caractéristiques compensaient largement ce point.
Dimensions et Praticité
Le Citroën BX était une voiture de taille moyenne, mesurant 4239 mm de longueur, 1679 mm de largeur et 1359 mm de hauteur. Sa longueur relativement compacte le rendait facile à manœuvrer en ville, tout en offrant un espace intérieur convenable. Le volume du coffre, avec 442 litres, était également l’un des meilleurs de sa catégorie, offrant une capacité de stockage suffisante pour les voyages ou les courses.
Le BX possédait également un excellent rayon de braquage, ce qui le rendait agile et maniable, particulièrement apprécié dans les environnements urbains. Cependant, malgré son design qui promettait un intérieur spacieux, l’espace à l’arrière se révélait parfois un peu étroit, ce qui pouvait rendre les longs trajets inconfortables pour les passagers arrière.
L’Héritage du Citroën BX
Lorsque la production du Citroën BX a cessé en 1993, il avait déjà marqué son époque. Il avait redonné des couleurs à Citroën après une période difficile et avait prouvé que la marque pouvait encore concevoir des véhicules révolutionnaires, alliant confort, technologie et design avant-gardiste. Bien que le BX n’ait pas connu un succès mondial massif, il est resté un modèle phare pour les passionnés de la marque et de l’automobile en général.
Aujourd’hui, le Citroën BX est considéré par beaucoup comme une voiture culte, une sorte de pionnier de l’automobile moderne qui n’a pas reçu toute la reconnaissance qu’il méritait à son époque. Cependant, il a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de la marque et de l’automobile en général. Il représente une époque où l’innovation technique et la recherche de confort étaient au cœur du développement automobile.
Conclusion
Le Citroën BX 1989-1993 est une voiture emblématique qui représente l’esprit d’innovation et de renouveau de la marque Citroën à la fin des années 80 et au début des années 90. Avec son design audacieux signé Marcello Gandini et ses caractéristiques techniques avant-gardistes, il a permis à Citroën de revenir sur le devant de la scène. Bien que le BX ne soit pas devenu un best-seller mondial, il reste un modèle apprécié des connaisseurs et des passionnés de voitures classiques. Il a prouvé que la recherche de la nouveauté et du confort, même dans des segments plus abordables, pouvait offrir des véhicules qui marquent leur époque, même plusieurs décennies après leur production.
