Chevrolet Orlando 2010-2018 : L’ambition d’un monospace à l’américaine en Europe
Le Chevrolet Orlando a été l’un des véhicules les plus intéressants produits par le constructeur américain, même s’il a connu une carrière commerciale moins florissante que prévu. Ce modèle, lancé en 2010 après un long retard dû à la crise financière mondiale, visait à conquérir le marché européen des monospaces, un segment où des marques comme Renault, Peugeot et Volkswagen étaient déjà solidement implantées. Mais bien que l’Orlando présentait plusieurs qualités, son arrivée trop tardive sur le marché a contribué à ses faibles ventes, avant que Chevrolet ne se retire de l’Europe en 2015.
Conception et design du Chevrolet Orlando
Le design de l’Orlando, bien qu’inspiré des codes traditionnels des monospaces, se distingue par son approche audacieuse. Contrairement à beaucoup de ses concurrents au look banal, le Chevrolet Orlando présente des lignes plutôt modernes et un profil plus dynamique. Sa large calandre avec le célèbre logo en forme de nœud papillon, ses optiques avant imposantes et son allure de crossover lui confèrent une certaine présence sur la route. Cette silhouette lui permet de se démarquer dans un segment où l’aspect utilitaire prime souvent sur l’esthétique.
L’arrière du véhicule est également notable avec sa porte de coffre très large, qui, en cas de besoin, pourrait même être utilisée comme un parapluie géant. Cette fonctionnalité permet une accessibilité maximale au coffre, un avantage non négligeable pour les familles ou les utilisateurs ayant besoin d’un grand espace de chargement. La facilité d’accès est d’ailleurs l’un des atouts majeurs de ce modèle, avec de grandes portes et un habitacle offrant une excellente ergonomie.
L’habitacle : un intérieur spacieux et modulable
L’intérieur de l’Orlando est sans conteste l’un de ses points forts. Le modèle a été conçu pour accueillir jusqu’à sept passagers, et bien que la troisième rangée de sièges ne soit pas idéale pour des trajets longs à pleine charge, elle peut néanmoins accueillir des adultes pour des trajets courts. La conception de l’intérieur met en avant la praticité et la polyvalence, avec une large gamme de rangements et un agencement modulable qui permet d’optimiser l’espace en fonction des besoins. Les sièges de la deuxième rangée peuvent se rabattre, permettant d’élargir l’espace de chargement si nécessaire.
Le poste de conduite a été pensé pour offrir une visibilité optimale. En particulier, la position de conduite élevée permet au conducteur de mieux appréhender la route et d’avoir une vision plus dégagée de son environnement. Le tableau de bord est bien agencé, avec des commandes claires et faciles à utiliser, ce qui renforce l’aspect pratique du véhicule. Un espace de rangement caché derrière les commandes de la stéréo sur la console centrale fait également partie des petites attentions qui rendent l’usage de l’Orlando encore plus agréable au quotidien.
Plateforme et technologie de conduite
L’Orlando repose sur la plateforme Delta II, une architecture partagée avec des modèles tels que la Chevrolet Cruze et le monospace européen Opel/Vauxhall Zafira. Cette plateforme a l’avantage d’offrir une suspension indépendante à l’avant comme à l’arrière, garantissant une conduite confortable, même sur les routes les moins bien entretenues. De plus, l’Orlando bénéficie d’une direction précise et d’une stabilité appréciable, des caractéristiques qui renforcent le plaisir de conduite et la sécurité.
Sous le capot, la Chevrolet Orlando propose plusieurs motorisations, dont un moteur essence de 1,4 litre turbo à injection multipoint et deux moteurs turbo-diesel. Le moteur essence de 1,4 L génère une puissance de 140 chevaux, permettant à l’Orlando d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Couplé à une boîte manuelle à six rapports, il permet une conduite agréable, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11 secondes. En termes de consommation, l’Orlando se distingue par des chiffres relativement compétitifs, avec 7,6 L/100 km en ville et 6,2 L/100 km sur autoroute, soit environ 30,9 mpg et 37,9 mpg respectivement.
Performances et consommation
Le moteur de 1,4 litre turbo de l’Orlando est particulièrement adapté à un usage familial. Avec ses 140 chevaux et un couple de 201 Nm, il offre des performances tout à fait satisfaisantes pour un monospace. La consommation est raisonnable, surtout pour un véhicule de cette taille, avec une moyenne de 6,2 L/100 km sur autoroute et 7,6 L/100 km en ville, ce qui correspond à environ 30,9 mpg et 37,9 mpg en unités impériales. Son efficacité énergétique est également soutenue par une aérodynamique relativement bonne, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,325, ce qui aide à maintenir des performances optimales en termes de consommation de carburant.
L’Orlando est équipé de freins ventilés à disques à l’avant et de disques classiques à l’arrière, ce qui garantit des distances de freinage satisfaisantes et une sécurité optimale lors de trajets à grande vitesse ou en conditions difficiles. Le véhicule est également équipé de pneus de 215/60 R16, offrant un bon compromis entre confort et adhérence.
Un véhicule de famille pratique mais mal chronométré
Le Chevrolet Orlando aurait pu constituer une option sérieuse pour les familles en quête d’un véhicule polyvalent, spacieux et confortable. Toutefois, l’absence de succès commercial est en grande partie due à une mauvaise gestion du timing. Bien que le modèle ait été dévoilé en 2008, sa commercialisation n’a eu lieu qu’en 2010, juste au moment où la crise financière mondiale frappait de plein fouet. Les attentes étaient alors élevées, mais les ventes ont été bien inférieures aux prévisions. Ce fut l’une des raisons pour lesquelles General Motors a décidé de se retirer du marché européen quelques années plus tard.
En dépit de son design moderne et de ses qualités pratiques, l’Orlando n’a pas réussi à convaincre un public européen déjà saturé de modèles concurrents. Le fait que Chevrolet ne propose pas de moteur hybride ou entièrement électrique à une époque où l’électrification prenait de l’ampleur a également pesé sur son avenir commercial.
Conclusion
Le Chevrolet Orlando 2010-2018 représente un modèle intéressant dans l’histoire de la marque, mais qui, malheureusement, n’a pas trouvé son public en Europe. Son design dynamique, son intérieur spacieux et ses moteurs raisonnablement économes en carburant en faisaient un choix attrayant pour les familles. Cependant, la combinaison d’une crise économique mondiale, de la concurrence féroce sur le marché des monospaces et de la tardivité de son lancement ont précipité la fin de la carrière de l’Orlando. Malgré tout, pour ceux qui recherchent un véhicule pratique et abordable, l’Orlando reste un choix pertinent sur le marché de l’occasion.
Caractéristiques Techniques du Chevrolet Orlando 2010-2018
- Moteur : 1.4L Turbo, 140 HP (103 kW)
- Cylindrée : 1362 cm³
- Couple : 201 Nm (148 lb-ft)
- Transmission : Manuelle à 6 rapports
- Vitesse maximale : 200 km/h (124 mph)
- Consommation : 7.6 L/100 km en ville, 6.2 L/100 km sur autoroute
- Poids à vide : 1539 kg (3393 lbs)
- Volume du coffre : 102 L
- Capacité du réservoir de carburant : 64 L (16,9 gal)
- Émissions de CO2 : 144 g/km
- Accélération 0-100 km/h : 11 s
Finalement, le Chevrolet Orlando reste un modèle qui, bien que n’ayant pas été un succès commercial, peut encore séduire ceux qui recherchent un monospace fiable et pratique pour des trajets quotidiens ou familiaux.
