Bugatti EB 110 SS

La Bugatti EB 110 SS (1992-1995): Un chef-d’œuvre de performance et d’innovation

L’histoire de la Bugatti EB 110 commence avec le renouveau de la marque, après plusieurs décennies de silence. En 1987, la marque mythique Bugatti, fondée par l’ingénieur Ettore Bugatti en 1909, renaît sous l’impulsion de l’entrepreneur italien Romano Artioli. Ce dernier, à la tête d’une entreprise italienne, achète la marque et décide de relancer la production de supercars avec un modèle révolutionnaire: la Bugatti EB 110. Ce modèle marque le début de l’ère moderne de Bugatti, introduisant des technologies de pointe et un design avant-gardiste.

Cependant, la véritable révélation vient en 1991, lors du Salon de l’Automobile de Francfort, avec le lancement de la Bugatti EB 110. Ce véhicule, un coupé sportif doté d’une puissance phénoménale, incarne la perfection technique et l’art du design automobile. Toutefois, Artioli, voyant le potentiel d’amélioration de la voiture, décide de créer une version encore plus performante: la Bugatti EB 110 SS.

La naissance de la Bugatti EB 110 SS

La Bugatti EB 110 SS est une version améliorée de la EB 110, qui voit le jour en 1992, lors du Salon de Genève. L’EB 110 SS ne se contente pas d’être une simple variante ; elle devient un modèle d’exception, destinée à ceux qui recherchent non seulement la performance pure, mais aussi une expérience de conduite inédite. Le « SS » dans son nom signifie « Super Sport », une appellation qui résume parfaitement les améliorations apportées à ce véhicule d’exception.

Derrière cette évolution, il y a un travail minutieux sur l’aérodynamisme, la performance du moteur et la réduction du poids. Les ingénieurs de Bugatti ont modifié plusieurs éléments du design et de la mécanique afin de rendre l’EB 110 SS plus rapide, plus stable et encore plus agréable à conduire.

Design et carrosserie

L’EB 110 SS partage la même base technique que l’EB 110, y compris le châssis en fibre de carbone. Toutefois, plusieurs éléments de la carrosserie ont été modifiés pour améliorer l’aérodynamisme et la performance. La face avant reste similaire à celle de l’EB 110, avec la signature caractéristique du « fer à cheval » au bas du pare-chocs, mais les changements majeurs interviennent à l’arrière.

Au lieu des petites fenêtres triangulaires présentes sur l’EB 110, la Bugatti EB 110 SS présente des panneaux en aluminium, chacun équipé de cinq prises d’air rondes, permettant d’améliorer la circulation de l’air et d’optimiser la gestion thermique du moteur. Ce détail de conception contribue à la réduction de la résistance aérodynamique, ce qui permet à la voiture d’atteindre des vitesses encore plus élevées.

À l’arrière, la Bugatti EB 110 SS est équipée d’un aileron réglable, qui augmente la force d’appui à haute vitesse, garantissant une meilleure stabilité et une conduite plus sûre à des vitesses extrêmes. Ce réglage aérodynamique fait de la voiture un modèle non seulement rapide, mais également capable de rester stable et prévisible à des vitesses dépassant les 340 km/h.

L’intérieur : un cockpit dédié à la performance

À l’intérieur, la Bugatti EB 110 SS se distingue par une approche plus spartiate que celle de l’EB 110 standard. Bien que le confort reste une priorité, l’accent a été mis sur la légèreté et la performance. L’habitacle est dépouillé de nombreux éléments luxueux présents dans l’EB 110. À la place, on retrouve des sièges baquets en fibre de carbone, équipés de harnais à quatre points, offrant un maintien parfait pour le conducteur et le passager lors de manœuvres à haute vitesse. L’architecture de l’intérieur est dominée par des matériaux légers, principalement le carbone, afin de réduire le poids global du véhicule.

Le tableau de bord est également revu, avec l’installation de panneaux en carbone pour abriter les compteurs et les jauges. Ce choix de matériaux renforçant le côté « course » de l’EB 110 SS et offrant un cockpit résolument orienté vers les sensations fortes. Un volant Momo, inspiré des compétitions automobiles, complète l’ensemble et permet une prise en main précise et réactive du véhicule.

Moteur et performance

Le cœur de la Bugatti EB 110 SS est son moteur V12 quadri-turbo, un véritable chef-d’œuvre de la technologie automobile. Ce moteur, dont la cylindrée est de 3,5 litres (3498 cm3), est capable de produire une puissance impressionnante de 612 chevaux (600 HP) à 8250 tr/min. En comparaison, l’EB 110 standard développait 560 chevaux, ce qui rend l’EB 110 SS encore plus performante et capable d’atteindre des vitesses et des accélérations impressionnantes.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, permettant au conducteur de pleinement exploiter la puissance du V12. Ce moteur, alimenté par un système d’injection électronique, offre un couple de 637 Nm à 4000 tr/min, permettant à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, un exploit pour l’époque.

Avec une vitesse de pointe de 349 km/h (217 mph), la Bugatti EB 110 SS était l’une des voitures de production les plus rapides au monde dans les années 1990, surpassant de nombreuses autres supercars de l’époque. Cette performance est rendue possible grâce à la combinaison du moteur exceptionnel et du système de transmission intégrale (AWD) qui offre une traction optimale sur toutes les surfaces.

La conduite : un équilibre entre puissance et contrôle

La conduite de la Bugatti EB 110 SS est une expérience unique, alliant une puissance brute et un contrôle absolu. Le système de transmission intégrale assure une répartition de la puissance parfaite entre les roues avant et arrière, offrant une stabilité accrue, même à des vitesses très élevées. La boîte de vitesses manuelle à six rapports permet une précision dans le passage des vitesses, tandis que l’adhérence des pneus Michelin MXX3, montés sur des jantes de 18 pouces, garantit une tenue de route irréprochable.

Les freins ventilés à disque, à l’avant et à l’arrière, sont capables de ralentir cette supercar de manière impressionnante, offrant une sécurité maximale à haute vitesse. La capacité de la Bugatti EB 110 SS à combiner des accélérations fulgurantes et une stabilité de conduite impressionnante en fait l’une des voitures les plus performantes de son époque.

La production et la fin de la carrière

La Bugatti EB 110 SS a été produite entre 1992 et 1995, avec une production totale d’environ 30 exemplaires. Malheureusement, la marque Bugatti a connu des difficultés financières au début des années 1990, et malgré le succès de l’EB 110 et de son modèle SS, la production a cessé après quelques années seulement. En 1995, Bugatti ferme ses portes, laissant derrière elle un héritage de performance et d’ingénierie automobile inégalé.

L’EB 110 SS reste aujourd’hui un modèle de collection, recherché par les passionnés d’automobiles et les collectionneurs du monde entier. Sa rareté, ses performances exceptionnelles et son design avant-gardiste en font une voiture iconique et un symbole du renouveau de la marque Bugatti.

Conclusion

La Bugatti EB 110 SS, produite entre 1992 et 1995, est un chef-d’œuvre automobile qui a marqué son époque par ses performances, son design et sa technologie de pointe. Elle incarne l’esprit de la marque Bugatti et reste un symbole de l’innovation dans le monde des supercars. La combinaison d’un moteur exceptionnel, d’une carrosserie aérodynamique et d’un intérieur axé sur la performance en fait un véhicule d’exception, encore admiré aujourd’hui pour son audace technique et son caractère unique.