Bugatti EB 110 GT : Légende Moderne

Bugatti EB 110 GT (1991-1995) : L’ultime incarnation de la supercar

Au début des années 1990, Bugatti, une marque au passé légendaire, renaissait sous une forme nouvelle, celle d’une supercar d’exception, la Bugatti EB 110 GT. Ce modèle fut le fruit de la collaboration d’un groupe d’ingénieurs passionnés, sous la direction de Romano Artioli, qui cherchaient à produire la voiture de sport la plus technologiquement avancée de son époque. L’EB 110 allait ainsi marquer une étape importante dans l’histoire de l’automobile et dans la renaissance de Bugatti.

La naissance d’une légende

L’histoire de la Bugatti EB 110 débute au début des années 90, alors que Bugatti, alors sous le contrôle de Romano Artioli, avait pour ambition de créer une voiture qui rivaliserait avec les meilleures supercars du marché. Artioli s’entourait d’une équipe d’ingénieurs et de designers de talent, dont plusieurs avaient déjà travaillé sur des projets emblématiques, comme la Lamborghini Miura, un autre modèle iconique de l’histoire de l’automobile.

L’un des aspects les plus fascinants du développement de la Bugatti EB 110 fut le processus de conception du design. Le projet fut d’abord confié au célèbre designer italien Marcello Gandini, responsable de la conception de la Lamborghini Miura, entre autres. Cependant, au fur et à mesure de l’avancée du projet, les choix de design ont dû être ajustés. Gandini, fidèle à son style, proposa un design avec des phares pop-up et des lignes très marquées. Mais face aux contraintes techniques et aux exigences de performance, la direction de Bugatti chercha à affiner le projet. En fin de compte, c’est le designer Gianpaolo Benedini qui prit les rênes de la conception et donna à la voiture son aspect définitif.

Benedini décida de supprimer les phares escamotables du design original et opta pour une face avant plus aérodynamique, avec des prises d’air latérales élargies et des aérations sur le capot avant, afin d’améliorer la portance à haute vitesse. La voiture bénéficia également d’un système aérodynamique actif qui permettait de moduler les prises d’air et d’ajuster l’angle du spoiler arrière en fonction des conditions de conduite.

Un châssis révolutionnaire et une aérodynamique de pointe

L’EB 110 était équipée d’une structure innovante, un châssis en fibre de carbone, développé par le fabricant français Aerospatiale, spécialisé dans la construction d’hélicoptères. Ce matériau, à la fois léger et extrêmement rigide, apportait un gain de poids considérable tout en offrant une résistance optimale aux forces auxquelles la voiture serait soumise à haute vitesse. À l’époque, l’utilisation de la fibre de carbone dans les voitures de série était une véritable révolution.

L’aérodynamisme de la Bugatti EB 110 était également un point clé de son design. Outre l’activation du spoiler arrière et des prises d’air, la voiture était dotée d’un aileron arrière ajustable, qui se relevait à des vitesses élevées pour offrir davantage de stabilité et de force d’appui. Ce système, pionnier pour l’époque, faisait de la EB 110 l’une des supercars les plus raffinées en termes de performances aérodynamiques.

Le moteur V12 quad-turbo

Sous son capot, la Bugatti EB 110 GT abritait une véritable œuvre d’art mécanique : un moteur V12 de 3,5 litres, doté de quatre turbocompresseurs. Cette configuration lui permettait de développer une puissance impressionnante de 560 chevaux à 8000 tr/min, pour un couple de 611 Nm à 3750 tr/min. Cette puissance était transmise à l’ensemble des roues via une boîte manuelle à six rapports, permettant à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 343 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes.

L’un des atouts majeurs de la Bugatti EB 110 GT était son système de transmission intégrale (AWD), qui permettait de transmettre la puissance aux quatre roues avec une répartition de couple fixe de 27 % sur l’avant et 73 % sur l’arrière. Ce système offrait une stabilité optimale, même dans des conditions de conduite extrêmes, tout en permettant une meilleure gestion de la puissance sur routes sinueuses ou mouillées.

Le moteur était alimenté par un système d’injection électronique et fonctionnait à l’essence, offrant un compromis parfait entre performance brute et confort d’utilisation. En termes de consommation, la Bugatti EB 110 GT était relativement sobre pour une supercar, avec une moyenne combinée de 26,1 mpg (9 L/100 km) et une autonomie de près de 500 kilomètres grâce à son réservoir de 120 litres.

Une expérience de conduite luxueuse

L’intérieur de la Bugatti EB 110 GT offrait un luxe et un confort qui étaient à la hauteur de la performance de la voiture. Les sièges en cuir étaient d’une qualité exceptionnelle, et le tableau de bord comportait des éléments en bois, un détail qui ajoutait à l’aspect raffiné de l’ensemble. La disposition du cockpit était parfaitement pensée pour une conduite sportive, avec des commandes facilement accessibles et une position de conduite qui offrait une visibilité optimale tout en restant centrée sur l’adrénaline de la performance.

Les fenêtres latérales étaient partiellement ouvertes, et les portes en élytre, héritées du design de Gandini, étaient un autre élément iconique du modèle. Ces portes s’ouvraient vers le haut, offrant un accès facile à l’intérieur de l’habitacle et accentuant encore l’aspect unique de la voiture. En matière de confort et de luxe, la Bugatti EB 110 GT était incontestablement l’une des supercars les plus raffinées de son époque.

Performances et statistiques

• Moteur : V12 3,5 L quad-turbo, 560 chevaux (411,9 kW)
• Transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission intégrale (AWD)
• Couple : 611 Nm (451 lb-ft) à 3750 tr/min
• Vitesse de pointe : 343 km/h (213 mph)
• Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes
• Consommation moyenne : 9 L/100 km (26,1 mpg)
• Poids : 1618 kg (3567 lbs)
• Dimensions : 4399 mm de longueur, 1941 mm de largeur, 1125 mm de hauteur
• Capacité du réservoir : 120 L (31,7 gallons)
• Autonomie : Environ 500 km
• Performances de freinage : Disques ventilés avant et arrière

Conclusion

La Bugatti EB 110 GT, produite entre 1991 et 1995, demeure l’une des supercars les plus emblématiques de son époque. Avec son moteur V12 quad-turbo, sa transmission intégrale, son châssis en fibre de carbone et son aérodynamisme avancé, la voiture a été un véritable tournant dans l’industrie automobile. Elle a non seulement incarné la renaissance de la marque Bugatti, mais elle a aussi démontré qu’il était possible de marier luxe, performance et technologie de pointe. Aujourd’hui, la Bugatti EB 110 GT est toujours considérée comme un chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile et reste un modèle prisé par les collectionneurs et les passionnés de voitures rares.

Sa conception audacieuse, sa puissance phénoménale et son design inimitable continuent de captiver les amateurs d’automobiles du monde entier, faisant de l’EB 110 GT une légende vivante de l’automobile moderne.