Bugatti EB 110 GT 1991-1995 : Une légende technologique et automobile
Au début des années 90, Bugatti a marqué l’histoire de l’automobile en dévoilant l’EB 110 GT, un supercar dont la conception a redéfini les standards de performance, d’innovation et de design. Fruit d’une ambition partagée par un groupe d’ingénieurs passionnés, cette voiture a non seulement redonné vie à une marque légendaire, mais a également laissé une empreinte indélébile dans l’industrie automobile. Nous plongeons ici dans l’histoire et les spécifications techniques de la Bugatti EB 110 GT, un modèle qui demeure, encore aujourd’hui, un symbole d’excellence automobile.
Un retour aux racines : La renaissance de Bugatti
La Bugatti EB 110 est née au moment où la marque Bugatti, qui avait été fondée par l’illustre Ettore Bugatti au début du XXe siècle, se voyait redynamisée. L’idée de revivre le nom Bugatti a pris forme sous l’impulsion de Romano Artioli, un entrepreneur italien. Dans les années 80, Artioli a acheté la marque et a confié à une équipe de designers et d’ingénieurs de renom la mission de redonner à Bugatti sa place dans le monde des supercars. Le projet était ambitieux : produire une voiture révolutionnaire qui allierait performance, design et technologies de pointe.
Les ingénieurs recrutés par Artioli n’étaient pas n’importe qui. Ils étaient responsables de la conception de certaines des plus grandes voitures de l’époque, telles que la Lamborghini Miura. Ainsi, l’EB 110 GT est rapidement devenue un projet collectif, un exploit technologique soutenu par une équipe passionnée.
Le design : De Gandini à Benedini
Le design de l’EB 110 GT a été un véritable défi créatif. Initialement, c’est le designer emblématique Marcello Gandini qui a été chargé de créer l’apparence de la voiture. Gandini est reconnu pour ses œuvres dans l’industrie automobile, notamment pour ses créations de la Lamborghini Miura et de la Lamborghini Countach. Cependant, malgré ses idées novatrices, des changements ont dû être apportés tout au long du développement de la voiture.
Un des plus grands défis pour Gandini fut la volonté de Bugatti de moderniser les lignes de la voiture tout en conservant un aspect distinctif et élégant. Finalement, après des divergences créatives, le projet a été confié à Gianpaolo Benedini, un autre designer de renom. Benedini a apporté une touche finale à l’esthétique de l’EB 110, notamment en modifiant la position des phares rétractables, en redessinant le capot avant et en ajoutant des entrées d’air larges pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture.
Benedini a également imposé un design plus dynamique, ce qui a donné à l’EB 110 GT sa silhouette de supercar futuriste, avec des lignes nettes et une posture agressive. Les fameuses portes en ciseaux, héritées du design de Gandini, ont également été conservées, ajoutant une touche de flair à la voiture.
Une technologie avant-gardiste
La Bugatti EB 110 GT ne se contentait pas de séduire par son apparence. Elle intégrait une technologie de pointe qui allait marquer un tournant dans l’histoire des supercars. Ce modèle a été l’un des premiers à utiliser un châssis en fibre de carbone, une réalisation rendue possible grâce à l’expertise d’Aerospatiale, un fabricant français d’hélicoptères.
Le châssis en carbone offrait non seulement une grande légèreté, mais aussi une rigidité accrue, améliorant ainsi les performances et la sécurité de la voiture. En plus de cette structure innovante, l’EB 110 GT se distinguait par son aérodynamisme de pointe. La voiture était équipée d’un système aérodynamique actif qui modifiait les prises d’air et ajustait l’angle de l’aileron arrière en fonction de la vitesse, optimisant ainsi la stabilité et la portance. Ce système permettait à la Bugatti de s’adapter aux différentes conditions de conduite, offrant ainsi une expérience de conduite plus dynamique et sécurisée.
Le moteur : Puissance et performance
Le cœur de la Bugatti EB 110 GT réside dans son moteur, un V12 à quatre turbocompresseurs d’une cylindrée de 3,5 litres. Ce moteur était un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie. Produisant une puissance de 560 chevaux à 8 000 tours par minute, il permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 343 km/h (213 mph). Cette performance plaçait l’EB 110 GT parmi les voitures les plus rapides du monde à l’époque, rivalisant avec des modèles comme la Jaguar XJ220, un concurrent direct qui n’a toutefois pas su tenir ses promesses en termes de performance.
Le moteur était couplé à une transmission manuelle à six vitesses, envoyant la puissance aux quatre roues grâce à un système de traction intégrale. Le rapport de couple fixe de 27:73 favorisait la propulsion arrière, garantissant des performances optimales sur route tout en offrant une stabilité accrue sur les routes glissantes. Cette configuration faisait de l’EB 110 GT une voiture aussi capable sur les routes de course que sur les routes ordinaires.
L’accélération de la Bugatti EB 110 GT était tout simplement stupéfiante : de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,6 secondes, un chiffre qui, à l’époque, plaçait cette voiture dans le cercle très fermé des hypercars de haute performance. L’EB 110 GT combinait puissance brute et maniabilité, offrant une expérience de conduite inégalée.
Un intérieur de luxe
L’intérieur de la Bugatti EB 110 GT était à la hauteur de ses performances exceptionnelles. Contrairement à de nombreuses voitures de sport de l’époque, l’EB 110 offrait un intérieur raffiné et confortable, en harmonie avec son statut de supercar. Le tableau de bord était orné de bois de qualité supérieure, tandis que les sièges étaient revêtus de cuir fin, offrant un confort optimal pour les passagers tout en conservant un esprit de sportivité. L’EB 110 GT ne se contentait pas de se différencier par sa puissance ; elle offrait également une expérience de conduite de luxe.
Les performances sur route
Sur la route, la Bugatti EB 110 GT offrait des performances inégalées grâce à son système de suspension, ses freins ventilés et sa répartition parfaite du poids. Les roues de 18 pouces, associées à des pneus de haute performance (245/40 ZR18 à l’avant et 325/30 ZR18 à l’arrière), garantissaient une adhérence maximale, même lors des virages serrés ou à grande vitesse.
Le système de freinage était tout aussi impressionnant : des disques ventilés à l’avant et à l’arrière offraient une puissance de freinage exceptionnelle, permettant à la voiture de se stabiliser rapidement et en toute sécurité, même à des vitesses élevées.
Conclusion
La Bugatti EB 110 GT, produite entre 1991 et 1995, demeure l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile. Elle a marqué son époque par son design audacieux, ses technologies innovantes et ses performances exceptionnelles. Bien que Bugatti ait cessé la production de l’EB 110 en 1995, le modèle continue de représenter l’apogée de l’ingénierie automobile de son époque et de la philosophie de la marque. En combinant une puissance brute avec un design raffiné et une technologie avant-gardiste, l’EB 110 GT incarne l’essence même du supercar : un exploit d’ingénierie destiné à défier les limites de la performance.
Fiche technique : Bugatti EB 110 GT 1991-1995
- Moteur : 3.5L V12, 560 HP à 8000 RPM
- Transmission : Manuelle 6 vitesses
- Vitesse de pointe : 343 km/h (213 mph)
- Accélération : 0-100 km/h en 3.6 secondes
- Poids : 1618 kg (3567 lbs)
- Capacité du réservoir : 120 L (31.7 gallons)
- Consommation : 26.1 mpg combinée
- Dimensions : Longueur 4399 mm, largeur 1941 mm, hauteur 1125 mm
- Suspension : Disques ventilés à l’avant et à l’arrière
- Pneus : 245/40 ZR18 avant, 325/30 ZR18 arrière
L’EB 110 GT incarne ainsi l’apogée de l’ingénierie automobile des années 90, un modèle que peu d’autres supercars de l’époque ont pu égaler. Aujourd’hui encore, la Bugatti EB 110 GT reste un exemple de perfection technique et esthétique.
