BMW Z4 E85 Roadster

BMW Z4 (E85) 2002-2006 : Une révolution dans le segment des roadsters et cabriolets

Le BMW Z4, introduit en 2002, est venu remplacer le BMW Z3, qui avait marqué le début des années 1990 en tant que roadster compact et sportif. Ce nouveau modèle, connu sous le nom de code E85, a apporté des améliorations notables en termes de design, de performances et de technologie, consolidant la réputation de BMW dans le segment des roadsters premium. Au départ, le Z4 était uniquement proposé en version cabriolet (roadster), mais une variante coupé a été introduite en 2006, élargissant ainsi les options disponibles pour les amateurs de voitures sportives.

Un design audacieux et des dimensions plus imposantes

Le BMW Z4 se distingue par son design avant-gardiste et audacieux, créé sous la direction de Chris Bangle. Ses lignes sculptées et ses proportions musclées en faisaient une rupture stylistique par rapport à son prédécesseur, le Z3. Avec des dimensions globales plus grandes, le Z4 offrait une présence plus affirmée sur la route. La longueur totale mesurait 4 092 mm, la largeur atteignait 1 781 mm, tandis que la hauteur restait basse à seulement 1 298 mm, garantissant une allure sportive et dynamique.

Le châssis du Z4 était également plus long et plus large, avec un empattement de 2 494 mm, offrant une meilleure stabilité et un espace intérieur légèrement accru. Le design extérieur ne se limitait pas à son apparence : les ingénieurs de BMW ont également optimisé l’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,34, ce qui améliorait les performances et réduisait la consommation de carburant.

Performances améliorées grâce à une suspension avancée

Le BMW Z4 a bénéficié d’une suspension modernisée par rapport au Z3. Il adoptait une suspension multibras dérivée de la série 3 de BMW, offrant un meilleur confort de conduite et une maniabilité accrue. Le comportement routier a été encore affiné grâce à une suspension plus rigide et un pack sport disponible, qui incluait des réglages de suspension plus fermes et une direction plus précise.

Une nouveauté significative du Z4 était l’abandon de la direction assistée hydraulique traditionnelle, remplacée par un système à assistance électrique. Ce changement, bien que critiqué par certains puristes pour une sensation de direction légèrement moins précise, a permis de réduire le poids et d’améliorer l’efficacité énergétique.

Motorisations : un choix de performances pour tous les goûts

Le BMW Z4 E85 était exclusivement proposé avec des moteurs à essence, disponibles en plusieurs configurations pour répondre à différents besoins et budgets. Ces motorisations comprenaient des cylindrées allant de 2,0 litres à 3,2 litres, avec des puissances allant de 152 ch à 343 ch pour les versions M haute performance.

L’une des motorisations les plus populaires était le 2.0i 5MT, un moteur 4 cylindres en ligne de 1 995 cm³, développant 152 chevaux à 6 200 tr/min et un couple maximal de 201 Nm à 3 750 tr/min. Ce modèle atteignait une vitesse maximale de 220 km/h et pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Sa consommation mixte était raisonnable pour un roadster sportif, avec 7,5 L/100 km en cycle combiné.

Pour les amateurs de performances ultimes, la version M Roadster et le M Coupé utilisaient le célèbre moteur 6 cylindres en ligne de 3,2 litres emprunté à la BMW M3 (E46), produisant 343 ch. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, ce moteur offrait une expérience de conduite exaltante avec une accélération rapide et une réactivité exceptionnelle.

Transmission et options de conduite

Le Z4 Roadster était disponible avec plusieurs options de transmission, notamment une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses et une boîte automatique à 5 vitesses. En 2006, avec l’introduction de la version coupé, une boîte automatique à 6 vitesses avec palettes au volant a été ajoutée, offrant un équilibre entre sportivité et confort.

La propulsion arrière (RWD) était la norme sur tous les modèles Z4, respectant la philosophie traditionnelle de BMW en matière de conduite sportive. Associée à une répartition équilibrée du poids et à un centre de gravité bas, cette configuration garantissait une expérience de conduite dynamique et engageante.

Confort et praticité : plus qu’un simple roadster

Malgré son orientation sportive, le BMW Z4 ne sacrifiait pas le confort. L’habitacle était bien aménagé, avec des matériaux de haute qualité et une attention aux détails. Les sièges sport offraient un excellent soutien latéral, idéal pour une conduite dynamique, tout en restant confortables pour les longs trajets.

Le coffre du Z4 Roadster offrait un volume de chargement de 241 litres, suffisant pour un road trip à deux. La capote en tissu était bien isolée, assurant une protection efficace contre les intempéries et un confort acoustique satisfaisant.

Sécurité et freinage

Le BMW Z4 était équipé de freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, garantissant une puissance de freinage fiable et constante. Les systèmes de sécurité active incluaient l’antiblocage des roues (ABS), le contrôle de traction (TCS) et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC).

En termes de sécurité passive, le Z4 était doté de renforts structurels, de multiples airbags et d’un système de protection en cas de retournement, ce qui en faisait un choix sûr parmi les roadsters de l’époque.

Conclusion : un roadster emblématique

Le BMW Z4 (E85) de 2002 à 2006 a marqué une étape importante dans l’histoire des roadsters BMW. Avec son design audacieux, ses performances améliorées et son choix de motorisations, il a su séduire les passionnés de conduite à travers le monde. L’ajout d’une version coupé en 2006 a permis d’élargir encore sa clientèle, offrant une alternative plus rigide et axée sur les performances.

Aujourd’hui, le Z4 E85 reste une voiture prisée des amateurs de roadsters et des collectionneurs, symbole d’une époque où BMW réinventait ses modèles pour répondre aux exigences des conducteurs modernes.

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