BMW M5 Touring (E34) 1992-1996 : Une Station Wagon de Haute Performance

Introduction

La BMW M5 Touring (E34), produite entre 1992 et 1996, représente un modèle unique dans l’histoire de la marque bavaroise. Ce véhicule est un véritable hybride entre une berline de luxe et une voiture de sport, offrant ainsi une expérience de conduite exceptionnelle tout en combinant des éléments de praticité d’une station wagon. Le M5 Touring (E34) a vu le jour trois ans après la berline M5, au moment où BMW réalisait que ses clients cherchaient un compromis entre performance et utilité quotidienne. Le résultat : une voiture extrêmement rare, créée à la main et dotée d’un moteur performant, tout en restant discrète dans son design. Cet article examine en détail ce modèle de légende, ses spécifications techniques, ses caractéristiques uniques et l’impact qu’il a eu sur le marché.

Un Design Élégant et Fonctionnel

L’introduction du M5 Touring a été un pari audacieux pour BMW. En effet, la division M, réputée pour ses véhicules de sport performants, n’avait pas encore envisagé de produire une version Touring (station wagon) de sa M5. Cependant, face à la demande croissante d’une voiture sportive polyvalente, la marque a décidé de s’aventurer dans cette voie. Le M5 Touring (E34) n’était pas un simple dérivé de la berline ; il bénéficiait d’améliorations notables qui le rendaient à la fois élégant et performant.

L’aspect extérieur de la M5 Touring est relativement discret. Contrairement à certaines autres voitures de performance qui cherchent à se faire remarquer par des éléments de design agressifs, la M5 Touring joue sur une apparence plus sobre. À l’avant, la calandre était semblable à celle de la berline M5, mais avec des ajustements fins. Le pare-chocs avant, par exemple, comportait un aileron unique qui le distinguait des autres modèles de la gamme 5 Series Touring. Ce petit détail visait à améliorer l’aérodynamisme tout en conservant l’apparence propre et épurée de la voiture.

Sur les côtés, des bas de caisse gris anthracite abaissaient visuellement le profil de la voiture, contribuant à l’impression d’une voiture plus proche de la route. À l’arrière, un discret spoiler de toit et un pare-chocs arrière modifié complétaient le design, tout en renforçant l’aspect sportif et fonctionnel du véhicule. Les jantes en alliage de 18 pouces, enveloppées de pneus 245/40 ZR18, ajoutaient également à l’apparence robuste du M5 Touring, tout en optimisant la performance sur route.

Un Intérieur Confortable et Sportif

À l’intérieur, BMW n’a pas négligé le confort et la performance. Les sièges avant, spécifiquement conçus pour le M5 Touring, étaient des baquets haute performance avec un soutien latéral remarquable, permettant de maintenir une posture optimale même lors de virages serrés à haute vitesse. Les matériaux utilisés pour l’habitacle étaient de première qualité, avec du cuir et du tissu Alcantara, assurant ainsi une expérience luxueuse sans compromettre le caractère sportif du modèle.

Le tableau de bord était orné d’un compteur de vitesse marqué jusqu’à 300 km/h (186.4 mph), bien que la version standard soit limitée à 250 km/h (155 mph). Cela témoigne de la puissance du moteur et des ambitions de la marque. Le volant spécifique de la M5, avec son badge tricolore distinctif sur la branche inférieure, venait compléter le design sportif de l’intérieur. Pour les passagers arrière, un dossier de banquette arrière 60/40 rabattable offrait une flexibilité d’espace de chargement, un atout majeur pour une voiture de cette catégorie.

Moteur et Performance : Une Puissance Imposante

Au cœur de la BMW M5 Touring (E34) se trouvait un moteur S38B38 de 3,8 litres à six cylindres en ligne. Ce moteur développait 340 chevaux (250 kW) à 6 900 tr/min, propulsant le véhicule de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 5,9 secondes. Ce niveau de performance était exceptionnel pour une voiture de ce type, une station wagon capable d’offrir des accélérations dignes d’une voiture de sport.

Le moteur était alimenté par un système d’injection multipoint, permettant une gestion précise de la combustion pour optimiser les performances tout en restant relativement économique. Le couple maximal de 400 Nm à 4 750 tr/min assurait des reprises puissantes, même à bas régime. Le tout était couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, permettant une interaction directe et sportive avec le véhicule. L’échappement, bien que discret visuellement, produisait un son rauque et profondément satisfaisant à haut régime.

La transmission arrière (RWD) assurait une conduite précise, notamment lors de manœuvres dynamiques et sportives, avec une grande stabilité sur route. La voiture offrait une vitesse de pointe de 250 km/h (155,3 mph), et certains propriétaires avaient même la possibilité de débrider électroniquement le limiteur de vitesse, permettant d’atteindre des vitesses encore plus élevées.

Comportement Routier et Aérodynamisme

L’un des aspects qui distinguent la BMW M5 Touring des autres véhicules de son époque est son aérodynamisme. Avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,36, ce modèle offrait une excellente stabilité, même à des vitesses très élevées. L’optimisation de la forme de la carrosserie, couplée à un réglage précis de la suspension, garantissait une conduite équilibrée et agréable. Les disques ventilés à l’avant et à l’arrière apportaient une excellente capacité de freinage, ce qui était crucial compte tenu des performances du moteur. Le système de suspension était spécifiquement adapté pour gérer les forces latérales et longitudinales générées par la conduite sportive, tout en maintenant un confort relatif pour les trajets quotidiens.

Les dimensions de la voiture étaient également bien pensées. Avec une longueur de 4 719 mm, une largeur de 1 750 mm et une hauteur de 1 400 mm, la M5 Touring (E34) offrait une stabilité accrue tout en restant relativement compacte pour une station wagon. La garde au sol était modérée, permettant un bon compromis entre performance et confort.

Production et Rareté

Le M5 Touring (E34) a été un modèle rare et exclusif. En raison de la production artisanale, seuls 891 exemplaires de cette version ont été construits, ce qui en fait un modèle extrêmement recherché sur le marché de l’occasion. En dépit de son faible nombre de productions, le M5 Touring (E34) a gagné un statut de véhicule culte, prisé par les collectionneurs et les passionnés de la marque. Sa rareté et ses caractéristiques exceptionnelles contribuent à son attrait, bien que son prix à l’époque fût assez élevé, surtout en raison du processus de fabrication à la main.

Conclusion : Une Voiture de Légende

La BMW M5 Touring (E34) 1992-1996 reste un exemple emblématique de l’ingénierie allemande. À la fois discrète et performante, cette voiture a su allier les caractéristiques d’un véhicule de luxe avec celles d’une voiture de sport. Son moteur puissant, son design subtil et ses caractéristiques de conduite exceptionnelles en font un modèle très recherché par les passionnés de la marque. Bien que la production limitée en fasse une voiture rare, elle représente l’une des plus grandes réussites de BMW dans le domaine des voitures de performance polyvalentes. Aujourd’hui encore, le M5 Touring (E34) demeure une voiture de légende, célébrée par les amateurs d’automobiles du monde entier.