BMW M5 (E39) 1998-2004 : Une révolution dans l’univers des berlines sportives
La BMW M5 (E39), introduite pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en 1998, a marqué un tournant décisif dans le monde des berlines sportives. À son époque, elle était la berline la plus rapide du monde, un exploit qui a surpris le public et consolidé la réputation de BMW en tant que fabricant de véhicules haute performance. Avec son moteur V8 innovant et son design subtil mais agressif, l’E39 M5 a établi de nouvelles normes pour les véhicules de luxe sportifs, devenant une icône de l’automobile.
Une évolution majeure par rapport à ses prédécesseurs
La M5 E39 représentait la troisième génération de la gamme M5, succédant à la très appréciée E34 M5. BMW a compris qu’une simple amélioration ne suffirait pas pour maintenir sa position dominante. L’E39 M5 a donc bénéficié de mises à niveau significatives, tant sur le plan mécanique qu’esthétique, tout en restant fidèle à la philosophie de la série M : des performances exceptionnelles dans une voiture utilisable au quotidien.
Extérieur : une élégance agressive
L’extérieur de l’E39 M5 se distinguait subtilement de la version standard de la Série 5. À l’avant, le pare-chocs redessiné intégrait une large grille et des phares antibrouillard de série. À partir de l’année-modèle 2001, BMW a introduit les emblématiques « corona-lights », des anneaux lumineux qui entouraient les phares et qui sont rapidement devenus une signature visuelle de la marque. À l’arrière, un discret becquet de coffre et un système d’échappement quadruple donnaient à la voiture un caractère sportif affirmé.
Les jantes spécifiques de 18 pouces, chaussées de pneus haute performance (245/40 ZR18 à l’avant et 275/35 ZR18 à l’arrière), ajoutaient à l’esthétique et à la tenue de route. Avec une longueur de 4783 mm et une largeur de 1801 mm, l’E39 M5 avait des proportions idéales pour une berline sportive, équilibrant élégance et agressivité.
Intérieur : luxe et sportivité
L’habitacle de l’E39 M5 était à la hauteur des attentes des clients exigeants. BMW a équipé la voiture de sièges baquets avant avec un soutien latéral exceptionnel, garnis de cuir haut de gamme. La banquette arrière offrait un confort équivalent, faisant de la M5 une voiture polyvalente pour les trajets quotidiens et les escapades sportives.
Le tableau de bord, axé sur le conducteur, intégrait des commandes intuitives et des finitions soignées. Au centre, BMW proposait un système audio haut de gamme de série, tandis qu’un système de navigation (initialement basé sur un CD, puis sur un DVD à partir de 2001) était disponible en option. L’intérieur combinait ainsi luxe et technologie, avec une touche de sportivité inhérente à la gamme M.
Performances : un V8 révolutionnaire
Le cœur de l’E39 M5 résidait sous son capot : un moteur V8 de 4,9 litres, nommé S62. Ce bloc moteur était une prouesse d’ingénierie, délivrant 400 chevaux à 6600 tr/min et un couple impressionnant de 500 Nm à 3800 tr/min. Ce moteur, associé à une boîte manuelle à six rapports et à un différentiel à glissement limité, offrait une expérience de conduite pure et engageante.
L’E39 M5 pouvait atteindre 100 km/h en seulement 5,3 secondes et était limitée électroniquement à une vitesse maximale de 250 km/h. Les freins, différenciés selon les marchés, comprenaient des disques ventilés simples pour les États-Unis et des disques flottants ventilés pour l’Europe, réduisant les masses non suspendues et améliorant la maniabilité.
Malgré ses performances impressionnantes, la consommation de carburant était un compromis pour une voiture de cette puissance : 16,9 L/100 km en cycle mixte, 21,2 L/100 km en ville, et 13,9 L/100 km sur autoroute. Ce niveau de consommation était cependant secondaire pour les passionnés qui recherchaient avant tout l’adrénaline et le plaisir de conduire.
Aérodynamisme et tenue de route
Avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,31, l’E39 M5 était étonnamment aérodynamique pour une berline de sa catégorie. Son châssis était optimisé pour offrir une tenue de route exceptionnelle, combinant des suspensions raffermies, une direction précise et une répartition parfaite du poids.
La voiture bénéficiait également d’un système de freinage performant et de pneus larges pour garantir une adhérence optimale, même à haute vitesse. La garde au sol de 119 mm et une voie avant/arrière de 1514 mm/1527 mm contribuaient à une stabilité et une agilité impressionnantes.
Héritage de l’E39 M5
La BMW M5 E39 reste à ce jour une référence dans le monde des berlines sportives. Elle a su captiver les amateurs d’automobile avec son mélange unique de performances, de luxe et de polyvalence. Même des décennies après la fin de sa production, elle est encore largement appréciée par les passionnés et les collectionneurs.
Son moteur V8 atmosphérique, son design intemporel et son expérience de conduite immersive en font un modèle emblématique de la gamme M. La M5 E39 représente non seulement une ère dorée pour BMW, mais aussi un jalon dans l’histoire de l’automobile.
Conclusion
La BMW M5 (E39) 1998-2004 est bien plus qu’une simple berline sportive. Elle incarne l’excellence en ingénierie et en design, offrant une expérience de conduite incomparable. Avec son héritage toujours vivant, elle demeure une icône pour les amateurs de voitures hautes performances.
