BMW M3 Coupé (E92) LCI 2010-2013 : La dernière évolution de la légende
Le BMW M3 Coupé (E92) a marqué un tournant décisif dans l’histoire de la marque allemande. Entre 2010 et 2013, le M3 a subi un restylage qui, bien que modéré, a su offrir une version plus économe sans sacrifier la puissance qui en a fait une légende. La version LCI (Life Cycle Impulse) de la dernière mouture de la série M3, dotée du V8 atmosphérique de 4.0 litres, a encore plus consolidé son statut d’icône. Cependant, cette révision s’est effectuée sous le prisme des préoccupations environnementales qui ont impacté tous les constructeurs automobiles à cette époque. Nous explorerons ici les différentes caractéristiques de ce modèle qui a marqué la fin d’une époque.
Un design encore plus raffiné
Le restylage de la BMW M3 Coupé (E92) s’est principalement axé sur des changements subtils mais significatifs, notamment au niveau de la face avant. Une grille de calandre noire a remplacé la version chromée de l’ancienne génération, offrant une allure plus agressive et moderne. Ce détail est d’autant plus apprécié que la calandre fait désormais partie de l’identité visuelle des véhicules BMW plus récents. Pour ajouter une touche de sportivité supplémentaire, le bas du pare-chocs avant pouvait être équipé d’un diffuseur en fibre de carbone, une option qui accentuait l’aspect dynamique de la voiture tout en optimisant ses performances.
Les jantes en alliage léger se sont également enrichies de nouvelles options de design, permettant aux propriétaires de personnaliser davantage leur M3. L’arrière, quant à lui, restait fidèle aux lignes de la version précédente, mais la combinaison de ces petites touches modernes a permis de donner une nouvelle vie au modèle sans perdre l’essence de la M3.
À l’intérieur, la qualité de finition restait exemplaire, fidèle à la réputation de BMW en matière de luxe et de sportivité. Les sièges, en particulier, étaient conçus pour offrir un confort optimal tout en maintenant un excellent maintien latéral lors des accélérations intenses. Le design de la planche de bord a été légèrement ajusté, notamment avec l’intégration de huit LED de changement de rapport, qui ornaient le sommet du boîtier du tachymètre, apportant un côté plus technologique et axé sur la performance. Le panneau de commande pour l’unité de climatisation a lui aussi subi une petite révision, avec l’ajout de boutons pour les sièges chauffants, ce qui témoignait de l’attention portée à l’ergonomie.
Le moteur : un V8 toujours aussi performant
Sous le capot de la M3 Coupé LCI, BMW a conservé son moteur emblématique V8 atmosphérique de 4.0 litres. Ce moteur délivrait une puissance de 420 chevaux (309 kW), un couple impressionnant de 400 Nm à 3900 tr/min et permettait à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. Ce moteur, qui restait l’un des plus raffinés et des plus puissants de sa catégorie, bénéficiait de la technologie haute performance de BMW, avec notamment le système dual-Vanos qui optimisait les performances en fonction du régime moteur.
Malgré une époque marquée par des préoccupations environnementales croissantes, BMW a su rendre son V8 plus économe grâce à l’introduction d’un système de coupure automatique du moteur au ralenti (start-stop). Cette fonctionnalité, qui permettait de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, était disponible sur les versions à transmission manuelle comme automatique. En dépit de cette fonctionnalité éco-responsable, la puissance et l’expérience de conduite n’étaient pas affectées, et le M3 restait aussi dynamique et excitant que jamais.
La boîte de vitesses et les performances
La BMW M3 Coupé (E92) LCI 2010-2013 était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, un choix qui permettait aux conducteurs de pleinement profiter du caractère pur et de la réactivité du moteur. La transmission, bien que simple dans sa conception, se distinguait par sa précision et sa fluidité, offrant une expérience de conduite exaltante. Cette configuration était idéale pour les puristes, qui recherchaient l’implication totale dans la conduite.
La version équipée du Pack Compétition offrait une expérience de conduite encore plus raffinée. Ce pack comprenait des amortisseurs réglables, permettant aux conducteurs de moduler la suspension en fonction de leurs préférences et du type de conduite souhaitée. Ce système était particulièrement adapté pour les conducteurs qui souhaitaient exploiter les capacités de la M3 sur circuit, où l’adaptabilité des amortisseurs pouvait faire toute la différence.
Des performances qui rivalisent avec les meilleures
La BMW M3 Coupé (E92) LCI a maintenu des performances exceptionnelles, bien qu’elle ait dû se conformer aux nouvelles normes écologiques. Sa vitesse de pointe de 249 km/h (155 mph) restait impressionnante, et son aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,31, lui permettait de glisser efficacement sur l’asphalte tout en réduisant la consommation de carburant.
En termes de consommation, la M3 LCI affichait une consommation combinée de 12,4 L/100 km (19 mpg US), avec des valeurs plus élevées en ville (17,7 L/100 km) et plus basses sur autoroute (9,2 L/100 km). Cela représentait un compromis acceptable entre performance et efficacité énergétique, dans un contexte où les constructeurs automobiles devaient répondre à des attentes plus strictes en matière de consommation et d’émissions.
Caractéristiques techniques détaillées
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | V8 4.0L atmosphérique |
| Puissance | 420 ch (309 kW) à 8300 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3900 tr/min |
| Transmission | Manuelle 6 rapports |
| Vitesse de pointe | 249 km/h (155 mph) |
| Accélération 0-100 km/h | 4,8 secondes |
| Consommation combinée | 12,4 L/100 km (19 mpg US) |
| Émissions de CO2 | 290 g/km |
| Poids à vide | 1580 kg (3483 lbs) |
| Capacité du réservoir | 63 L |
| Dimensions | Longueur : 4615 mm, Largeur : 1803 mm, Hauteur : 1425 mm |
| Empattement | 2761 mm |
Conclusion
La BMW M3 Coupé (E92) LCI 2010-2013 a été la dernière évolution de la série M3 avec un moteur V8 atmosphérique, et elle représente un moment charnière dans l’histoire de la marque. Grâce à son design raffiné, ses performances exceptionnelles et son moteur puissant, la M3 a continué de séduire les passionnés de conduite tout en répondant aux nouvelles exigences environnementales. Elle demeure aujourd’hui un modèle culte parmi les amateurs de BMW et de voitures de sport en général, un véritable dernier hommage à la pureté du moteur thermique avant le passage à la nouvelle ère de la propulsion électrique.
