BMW 6 Series Cabriolet (E64) 2007-2010 : Un Grand Tourisme au Charme Controversé

La BMW 6 Series Cabriolet (E64), produite entre 2004 et 2010, incarne l’élégance et la performance qui font la renommée de la marque bavaroise. Bien que cette série ait été lancée en 2004, la version cabriolet, qui n’est autre que l’édition ouverte du coupé 6 Series, a été présentée lors du Salon de l’Auto de Detroit en 2004. Toutefois, c’est en 2007 que cette version de la 6 Series a connu une mise à jour, marquée par des modifications subtiles mais significatives, tant esthétiques que techniques. Bien que le design de ce véhicule soit souvent décrit comme controversé, il a su capturer l’attention de nombreux amateurs de conduite sportive et de grand tourisme.

Historique de la BMW 6 Series Cabriolet (E64)

Avant d’entrer dans les détails de la version 2007-2010, il est pertinent de rappeler l’origine du modèle. La première génération de la BMW 6 Series a vu le jour en 1976, mais elle a disparu de la scène automobile en 1989, avant de faire son grand retour en 2003, après une pause de 14 ans. Ce retour a été marqué par le lancement du coupé 6 Series, qui a rencontré un accueil chaleureux du public. En 2004, l’édition cabriolet de la 6 Series a été dévoilée, offrant ainsi une version décapotable du coupé, dans la pure tradition des grandes berlines sportives de BMW.

La version faceliftée de la BMW 6 Series Cabriolet, qui a été introduite en 2007, a suscité une vive attention, notamment en raison des légères modifications apportées à son design extérieur et à son intérieur. En dépit des attentes élevées pour des changements plus radicaux, la BMW 6 Series Cabriolet a subi une série d’ajustements minimes, ce qui a donné naissance à un modèle plus raffiné sans pour autant révolutionner l’esthétique de la voiture.

Design et Esthétique : Un Charme Subtil, mais Controversé

Le design de la BMW 6 Series Cabriolet a toujours divisé les opinions. Si certains apprécient son allure élégante et son côté sportif, d’autres y voient une esthétique trop polarisée. Pour le modèle 2007-2010, les ajustements ont été principalement visibles à l’avant et à l’arrière du véhicule.

Avant : Un Nouveau Visage

À l’avant, les modifications apportées au modèle 2007 étaient relativement subtiles mais ont suffi à redéfinir l’apparence de la voiture. Les phares ont été légèrement redessinés, avec une nouvelle forme qui donnait un air plus affûté à la voiture. Le pare-chocs avant a également été révisé, avec l’ajout de grilles d’air angulaires et de nouvelles fentes de ventilation qui accentuaient l’aspect sportif du modèle. Cette mise à jour a renforcé l’impression de puissance et de dynamisme, mais certains puristes ont estimé que ces modifications n’étaient pas assez marquantes par rapport à l’avant du modèle précédent.

Arrière : Un Design Audacieux

C’est à l’arrière que les changements ont été les plus notables, et c’est là que la BMW 6 Series Cabriolet a véritablement attiré les critiques. Les lignes arrière ont été abaissées, créant une forme plus tendue et plus agressive. Les feux arrière ont été redessinés pour devenir plus petits et placés aux coins, une décision esthétique qui n’a pas manqué de faire couler de l’encre. En effet, bien que l’ajout du troisième feu stop dans le couvercle du coffre ait apporté une touche de modernité, la forme et la disposition des feux arrière n’ont pas convaincu tout le monde. Cela a été perçu comme un choix audacieux, mais un peu trop radical pour les puristes du design automobile.

En revanche, la capote en tissu, une des caractéristiques phares de la version cabriolet, était alimentée électriquement, permettant de la replier ou de la déployer en quelques secondes. Le toit se dissimulait proprement sous un cache arrière, créant une ligne fluide et aérodynamique.

Performances et Motorisation : Un Grand Tourisme Puissant et Raffiné

Sous le capot, la BMW 6 Series Cabriolet (E64) 2007-2010 n’a pas déçu en matière de performances. Bien que la version faceliftée n’ait pas subi de changements majeurs en termes de motorisation, des ajustements ont été faits pour rendre le véhicule encore plus performant et adapté à un large éventail de conducteurs.

Les Options de Motorisation

La BMW 6 Series Cabriolet de cette génération était disponible avec plusieurs options de motorisation, allant du moteur six cylindres en ligne à des blocs V8. L’un des moteurs les plus populaires était le 630i, propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, délivrant une puissance de 272 chevaux à 6 700 tr/min. Ce moteur permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 249 km/h (155 mph) et d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. Cette motorisation était couplée à une boîte de vitesses automatique à six rapports Steptronic, garantissant une conduite fluide et agréable.

En plus des moteurs à essence, BMW a également introduit une version turbodiesel pour le marché européen, marquée par un couple élevé et une excellente efficacité énergétique. Bien que certains puristes puissent être réticents à l’idée d’un moteur diesel dans une voiture de sport, cette version a été bien accueillie par les conducteurs soucieux de l’environnement et du coût de fonctionnement.

Les autres motorisations disponibles comprenaient le moteur V8 de 4,4 litres, offrant une puissance impressionnante pour ceux qui recherchaient encore plus de performance. Le modèle 650i, avec son V8, offrait des performances dignes des plus grandes sportives, tout en conservant un confort de conduite digne d’un grand tourisme.

Suspension et Confort

Pour assurer un confort optimal, la BMW 6 Series Cabriolet était équipée d’une suspension indépendante à double bras, tant à l’avant qu’à l’arrière. Cette configuration garantissait une conduite souple et stable, même à grande vitesse. L’adhérence à la route était améliorée par un système de contrôle dynamique de la stabilité, et la direction assistée offrait une réactivité précise, un aspect crucial pour les conducteurs passionnés.

Intérieur : Luxe et Technologie

À l’intérieur, la BMW 6 Series Cabriolet de 2007 à 2010 offrait un confort exceptionnel et une technologie de pointe. Le tableau de bord était orné de matériaux de haute qualité, dont du cuir, de l’aluminium et du bois, créant une ambiance luxueuse.

Le système iDrive, emblématique de la marque, a été amélioré au fil des années. En 2009, un nouveau système iDrive a été introduit, offrant une interface plus intuitive et une meilleure connectivité. Le tableau de bord digital et l’écran central offraient une expérience utilisateur moderne et sophistiquée, avec la possibilité d’intégrer la navigation, la musique et même la téléphonie mobile.

Une autre caractéristique notable était le changement de la console centrale, où le sélecteur de vitesse, désormais en forme de golf club, a remplacé le traditionnel levier de vitesses. Cette modification visait à offrir une expérience plus fluide et plus agréable lors des changements de rapports.

Les sièges étaient non seulement réglables électriquement, mais ils offraient aussi une fonction de massage, contribuant au confort durant les longs trajets. La version cabriolet, avec son toit ouvrant, permettait aux passagers de profiter d’une expérience de conduite en plein air tout en étant protégés des intempéries.

Conclusion : Une BMW Qui Divise

La BMW 6 Series Cabriolet (E64) 2007-2010 est un véhicule de grand tourisme qui ne laisse personne indifférent. Son design, ses performances et son luxe en font une voiture appréciée de nombreux conducteurs passionnés. Cependant, son esthétique controversée et son approche quelque peu conservatrice en matière de changements esthétiques et techniques peuvent diviser les opinions.

Malgré tout, la BMW 6 Series Cabriolet reste une voiture de caractère, un grand tourisme par excellence, qui allie performance, confort et plaisir de conduire. Pour ceux qui cherchent une expérience de conduite unique, associée à une qualité de fabrication allemande irréprochable, ce modèle demeure un choix incontournable dans la catégorie des cabriolets de luxe.