La BMW Série 5 (E60) de 2003 à 2007 : Un Modèle Controversé avec des Performances Imposantes
La BMW Série 5 E60, produite de 2003 à 2007, représente une phase importante dans l’histoire de la célèbre marque allemande. Cette génération de la Série 5 est marquée par des innovations significatives mais aussi par une conception qui a suscité beaucoup de débats parmi les amateurs de la marque. Bien que l’E60 ne soit pas considéré comme un chef-d’œuvre en termes de design, il a introduit plusieurs premières pour BMW, notamment l’iDrive, qui allait redéfinir l’interface utilisateur de l’automobile. De plus, l’E60 a vu la fin de l’ère des moteurs naturellement aspirés dans la version M5, tout en offrant certains des moteurs les plus puissants de l’histoire de la Série 5.
Le Design de l’E60 : Controverse et Innovation
L’E60 a été la première Série 5 à adopter le langage de design « flame-surfacing », introduit par le designer Chris Bangle. Ce langage, qui a été critiqué à sa sortie pour son aspect audacieux et parfois maladroit, se distingue par des courbes et des lignes fluides qui créent une sensation de mouvement. La face avant du véhicule avec ses phares en forme de dragon est sans doute le détail le plus mémorable du design de l’E60. Cette apparence futuriste n’a pas manqué de diviser les opinions, mais elle a également marqué un tournant dans le design automobile en introduisant des éléments plus audacieux et sculpturaux.
Le profil de la voiture est caractérisé par une silhouette haute et imposante, avec une grande cabine qui mettait l’accent sur l’espace intérieur et le confort des passagers. Bien que la conception extérieure ait créé un certain malaise chez les puristes de la marque, elle a sans doute contribué à donner à la voiture une personnalité unique sur la route.
L’Intérieur et l’Innovation Technologique : L’iDrive
À l’intérieur de l’E60, BMW a introduit une autre innovation technologique majeure : le système iDrive. Ce dernier était le premier système d’infodivertissement à commande centrale avec un bouton rotatif. Bien que ce système ait été à l’origine critiqué pour sa complexité et son interface peu intuitive, il a rapidement été adopté par l’industrie automobile comme un standard pour les systèmes d’infodivertissement haut de gamme. L’écran de 6,5 pouces et la connectivité Bluetooth étaient des équipements de série, faisant de l’E60 l’un des modèles les plus avancés technologiquement de son époque. Cependant, l’agencement intérieur a également été un sujet de débat, notamment la position du tableau de bord qui n’était pas inclinée vers le conducteur, contrairement à ce que l’on attendait des modèles BMW.
Performances et Moteurs : Puissance et Polyvalence
L’E60 a été proposé avec une large gamme de moteurs, tant en essence qu’en diesel, allant d’un 2.0L de base à un V8 de 4.8L dans les versions plus sportives. L’une des nouveautés majeures a été l’introduction du modèle M5 en 2005, équipé d’un moteur V10 de 5.0L développant près de 500 chevaux. Ce modèle était un véritable monstre de performance, qui offrait une expérience de conduite sans pareil, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Pour les passionnés de conduite, la M5 E60 a marqué la fin de l’ère des moteurs naturellement aspirés avant l’introduction des versions turbocompressées dans les générations suivantes.
En dehors du modèle M5, la Série 5 E60 proposait une multitude de motorisations, notamment des moteurs à six cylindres en ligne (L6) pour les versions comme la 520i. Ce modèle, avec son moteur de 2.2L développant 170 chevaux, offrait un excellent compromis entre performance et économie de carburant. Sa consommation combinée était de 9.8 L/100 km, avec une vitesse maximale de 225 km/h, ce qui en faisait une berline performante pour la conduite quotidienne tout en restant relativement économe en carburant. De plus, l’équilibre de la voiture a été optimisé par l’utilisation de composants en aluminium à l’avant, permettant une répartition de poids presque parfaite de 50:50, garantissant ainsi une excellente maniabilité.
La Version M5 : Une Icône de Performances
La BMW M5 E60, lancée en 2005, a été l’une des versions les plus spectaculaires de cette génération. Avec son moteur V10 de 5.0L, la M5 produisait une puissance de 500 chevaux et un couple de 520 Nm, ce qui lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4.7 secondes. Ce modèle était une véritable bête de performance, combinant la puissance brute d’un moteur V10 avec des caractéristiques de confort propres à la Série 5. La transmission manuelle de six vitesses était disponible, ainsi qu’une version automatique à double embrayage. La M5 offrait une expérience de conduite inégalée, avec une stabilité exceptionnelle et une maniabilité hors pair, caractéristiques que l’on attendait d’un modèle de cette catégorie.
Transmission et Confort : Technologie de Pointe
La BMW Série 5 E60 était disponible en version propulsion arrière (RWD) et, pour certaines versions, avec la technologie xDrive à traction intégrale. L’arrivée de xDrive a permis d’améliorer la traction et la sécurité sur des surfaces glissantes, rendant cette berline plus polyvalente, notamment sur les routes enneigées ou les terrains difficiles. Les suspensions étaient également soigneusement conçues pour offrir un compromis idéal entre confort et sportivité, avec une conduite stable et confortable sur tous types de routes.
Dimensions et Caractéristiques Techniques
Les dimensions de l’E60 reflètent l’accent mis par BMW sur le confort intérieur et la stabilité de conduite. Avec une longueur de 4841 mm, une largeur de 1847 mm et une hauteur de 1468 mm, la Série 5 E60 offrait un espace généreux pour les passagers. La capacité du coffre était également impressionnante, avec un volume de 521 litres, ce qui en faisait un véhicule idéal pour les longs trajets. Le poids à vide de la voiture était d’environ 1470 kg, et la capacité de charge maximale était de 2035 kg.
La Consommation de Carburant et les Émissions de CO2
Bien que la BMW E60 soit connue pour ses performances élevées, elle n’était pas particulièrement gourmande en carburant pour un véhicule de cette catégorie. Avec une consommation combinée de 9.8L/100 km, elle était relativement efficace, surtout pour une voiture équipée de moteurs aussi puissants. En ville, la consommation pouvait atteindre 13.9 L/100 km, tandis que sur autoroute, elle était de 8.4 L/100 km. Les émissions de CO2 étaient également considérées comme raisonnables, avec 237 g/km pour le modèle 520i.
Conclusion : Un Modèle Marquant mais Divisant
La BMW Série 5 E60, bien que controversée en termes de design, a été un modèle phare de son époque. Elle a su allier performances exceptionnelles et technologie de pointe, tout en introduisant des caractéristiques qui sont devenues des standards dans l’industrie automobile, comme le système iDrive. Bien que son design extérieur ait divisé les opinions, l’E60 a marqué l’histoire de la BMW Série 5 en introduisant des moteurs plus puissants, une meilleure répartition des poids et des innovations notables dans le domaine des systèmes d’infodivertissement. Avec la M5 E60, BMW a également prouvé qu’elle pouvait produire des berlines de luxe alliant confort et sportivité extrême, consolidant ainsi son statut de leader dans le segment des berlines hautes performances.
En fin de compte, l’E60 reste une référence pour les amateurs de la marque BMW et un modèle qui a contribué à redéfinir ce que devrait être une berline de luxe moderne. Que ce soit pour sa technologie, ses performances ou ses dimensions généreuses, l’E60 continue d’être un modèle apprécié par les passionnés, malgré le débat qui l’entoure concernant son design extérieur.
