BMW 3 Series Touring (E30) 1988-1993 : Un Voyage dans l’Histoire du Wagon Premium
La BMW 3 Series Touring (E30), produite entre 1988 et 1993, marque une étape importante dans l’histoire de la marque allemande, mais aussi dans le monde des voitures familiales haut de gamme. Le Touring, qui représente la version break de la 3 Series, a été introduit lors du restylage de milieu de cycle de la deuxième génération de la Série 3. Ce modèle est non seulement le premier à porter le nom « Touring » dans la gamme de la Série 3, mais il a aussi introduit des innovations en matière de design et de fonctionnalité, tout en offrant une expérience de conduite qui allie confort, praticité et performance. Cet article explore l’histoire, les spécifications techniques, les innovations et l’impact de cette voiture.
Le Contexte : L’Ère du Break Haut de Gamme
Au milieu des années 1980, les voitures de type station-wagon étaient de plus en plus populaires en Europe. Les familles, mais aussi les professionnels recherchaient des véhicules qui combinaient un grand espace de chargement avec des performances dignes des voitures de luxe. Alors que des marques comme Mercedes-Benz et Audi avaient déjà lancé des breaks dans leur gamme compacte, BMW se trouvait sans une telle option. Cette situation a changé en 1988, lorsque la 3 Series Touring (E30) a fait son apparition.
Le break n’était pas un modèle à part entière mais un dérivé de la berline. Ce choix de BMW était stratégique, car il permettait à la marque de s’impliquer dans un segment en pleine croissance tout en conservant les éléments de design et les qualités de conduite caractéristiques de la Série 3. C’est ainsi que la 3 Series Touring a vu le jour, tout en conservant une grande partie des caractéristiques de la berline, telles que les lignes avant et la plateforme, avec des ajustements esthétiques et techniques adaptés au format break.
Le Design : Une Silhouette Pratique et Élégante
Bien que le Touring fût basé sur la berline, il était immédiatement reconnaissable grâce à sa silhouette allongée et ses éléments de design distinctifs. L’avant, du capot aux montants B, restait inchangé par rapport à la version berline, mais la véritable transformation se produisait à partir du toit, qui était plus long, offrant ainsi plus d’espace intérieur, et avec l’ajout de piliers D. Les panneaux arrière ont également été modifiés pour mieux correspondre à l’architecture du break, créant un design cohérent et fonctionnel.
Un des points forts du design du Touring était la solution innovante apportée à la hayon. Il était équipé d’un système ingénieux permettant à la fenêtre de s’ouvrir indépendamment du reste du hayon, ou d’ouvrir l’ensemble en même temps. Ce détail pratique facilitait l’accès à l’espace de chargement sans avoir à manipuler la porte entière, un atout pour ceux qui utilisaient leur véhicule pour transporter des objets encombrants ou fragiles.
Les lignes du Touring étaient nettes et précises, et bien que la voiture fût plus grande que la berline, son design conservait une fluidité et une élégance qui ne se retrouvaient pas toujours dans les breaks des autres marques. Les montants C plus fins, en particulier, offraient un style épuré tout en maintenant une structure robuste et fiable.
L’Intérieur : Confort et Polyvalence
L’un des avantages majeurs du Touring par rapport à la berline était son intérieur spacieux et flexible. Bien que la hauteur de toit n’ait pas été significativement augmentée par rapport à celle de la berline, les modifications apportées à l’espace arrière permettaient une meilleure ergonomie et un plus grand confort pour les passagers. Le volume du coffre était généreux, mais la vraie force du Touring résidait dans sa capacité à moduler cet espace selon les besoins.
Le siège arrière disposait d’un dossier rabattable pour agrandir l’espace de chargement. En outre, un panneau pliant permettait le transport de skis ou d’objets longs, une fonctionnalité qui allait devenir un élément clé de la polyvalence du modèle. Le Touring ne se contentait pas de transporter des passagers, il était aussi conçu pour répondre aux besoins des familles actives, des professionnels en déplacement, et de ceux qui avaient besoin d’un véhicule pouvant transporter à la fois des passagers et des charges encombrantes.
Les Moteurs et Performances : Une Offre Complète
La BMW 3 Series Touring E30 était disponible avec une gamme de moteurs qui couvraient aussi bien les besoins de ceux en quête de performances que ceux recherchant une conduite plus économique. Les moteurs à 4 et 6 cylindres, tant en version essence qu’en version diesel, permettaient aux acheteurs de choisir le modèle qui correspondait le mieux à leurs exigences.
Le moteur 316i 4AT, par exemple, était une option populaire. Il était équipé d’un moteur à 4 cylindres de 1,6 litre, délivrant une puissance de 99 chevaux. Cette version était parfaitement adaptée pour une conduite quotidienne, offrant une accélération décente et une consommation de carburant raisonnable. La 316i pouvait atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 15,7 secondes. Ce modèle offrait une conduite agréable tout en maintenant une bonne économie de carburant, avec une consommation combinée de 8,8 litres aux 100 kilomètres.
Pour ceux recherchant une expérience de conduite plus dynamique, la version 325iX était équipée de l’innovant système de traction intégrale, une première dans la Série 3. Cette version offrait une meilleure traction et une stabilité accrue, particulièrement bénéfique dans des conditions climatiques difficiles. Le moteur de 6 cylindres offrait des performances nettement supérieures, sans compromettre le confort et la maniabilité de la voiture.
Les performances de la BMW 3 Series Touring étaient renforcées par son excellent comportement routier, qui était déjà un point fort de la Série 3. Avec une suspension bien équilibrée et une direction précise, le Touring offrait une conduite agréable, qu’il s’agisse de trajets urbains ou de longues distances sur autoroute.
Innovations et Caractéristiques Techniques
Le BMW 3 Series Touring (E30) a apporté plusieurs innovations techniques qui étaient en avance sur son temps. Outre le système de hayon mentionné précédemment, qui permettait une plus grande praticité, la voiture était équipée d’un système de freinage à disques à l’avant et de tambours à l’arrière, ce qui assurait des performances de freinage efficaces.
Le modèle était également équipé de pneus de taille 195/65 HR14, assurant une bonne stabilité et une conduite agréable sur une variété de surfaces. Avec un poids à vide de 1190 kg et une capacité de charge utile de 1670 kg, le Touring offrait un bon compromis entre performance et fonctionnalité.
La consommation de carburant était un autre domaine où la BMW 3 Series Touring brillait. En termes de rendement énergétique, elle offrait une consommation combinée de 8,8 litres aux 100 km, avec un réservoir de carburant de 54,9 litres. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture de haute performance pure, le Touring réussissait à allier confort, performance et faible consommation.
Conclusion : L’Héritage du BMW 3 Series Touring
La BMW 3 Series Touring (E30), produite entre 1988 et 1993, a marqué une étape importante dans l’évolution des véhicules break premium. Elle a permis à BMW de pénétrer un segment de marché jusque-là dominé par Audi et Mercedes-Benz, tout en maintenant les standards de performance et de qualité qui étaient associés à la marque. Son design élégant, ses caractéristiques pratiques et son confort en font encore aujourd’hui une voiture appréciée des collectionneurs et des passionnés.
Bien plus qu’un simple véhicule utilitaire, le 3 Series Touring a incarné une véritable évolution du concept de la voiture familiale haut de gamme. Ce modèle a posé les bases de nombreux futurs break dans la gamme de la Série 3 et reste un symbole de l’excellence automobile de BMW.
