BMW 2002 Turbo 1973-1974 : Une icône de performance et de style
Le BMW 2002 Turbo, produit entre 1973 et 1974, représente l’un des moments les plus marquants de l’histoire automobile du constructeur bavarois. Véritable pionnier en matière de performance et de design, il incarne l’innovation de BMW dans les années 70, en particulier en ce qui concerne l’introduction des moteurs turbocompressés sur des voitures de production européennes. Dans cet article, nous allons explorer l’héritage de la BMW 2002 Turbo, ses caractéristiques techniques, son impact sur l’industrie automobile et les raisons de son retrait prématuré du marché.
Le contexte de l’époque : Un changement radical dans l’industrie automobile
Les années 70 ont été une période tumultueuse pour l’industrie automobile mondiale, marquée par une crise énergétique importante, mais aussi par des avancées technologiques qui ont révolutionné la conception des voitures. C’est dans ce contexte que BMW a lancé le 2002 Turbo, une version survitaminée de sa célèbre série 2002, une voiture compacte sportive qui avait déjà remporté un large succès. En 1973, à l’occasion du Salon de l’Automobile de Francfort, la marque bavaroise dévoile une version qui allait marquer les esprits : la 2002 Turbo, le tout premier modèle de production européen équipé d’un moteur turbocompressé.
Design et caractéristiques extérieures
Le design de la BMW 2002 Turbo a été conçu pour refléter sa vocation sportive et dynamique. Ce modèle se distingue notamment par ses bandes décoratives inspirées du monde de la course, appliquées sur les côtés de la carrosserie. La voiture ne comporte pas de pare-chocs avant, un détail qui contribue à son allure agressive et épurée. Un autre élément frappant de son design est le spoiler arrière redessiné, plus large et plus affûté, conçu pour améliorer la stabilité de la voiture à haute vitesse. Les roues, plus larges que celles des modèles standards, soulignent également son caractère sportif.
Un aspect unique de ce modèle était l’inscription « 2002 Turbo » en lettres inversées sur le bas du spoiler avant. Cette particularité avait pour but de signaler aux conducteurs de voitures qui suivaient la BMW que cette dernière n’était pas une voiture ordinaire. Cette inscription inversée permettait en effet à ceux qui regardaient dans leur rétroviseur de savoir qu’ils se trouvaient face à un véhicule particulièrement puissant. Cependant, après des critiques généralisées sur cette caractéristique jugée inutile et ostentatoire, BMW décida de la retirer sur les modèles de production ultérieurs.
Performances exceptionnelles : Un moteur turbocompressé révolutionnaire
Le cœur du BMW 2002 Turbo réside dans son moteur, un quatre cylindres de 2,0 litres KKK (Kuhnle, Kopp et Kausch) turbocompressé. Ce moteur délivre une puissance impressionnante de 170 chevaux à 5800 tr/min, ainsi qu’un couple de 177 lb-ft (240 Nm) à 4000 tr/min. Ces spécifications lui permettaient d’atteindre une vitesse de pointe de 211 km/h, une performance remarquable pour l’époque, mais également d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. Ces chiffres faisaient de la 2002 Turbo l’une des voitures les plus rapides de sa catégorie, surpassant de nombreuses autres sportives de l’époque.
Le turbocompresseur permettait à la voiture de délivrer une puissance bien plus importante que les autres modèles de la série 2002, tout en maintenant une consommation relativement modérée pour une voiture de cette performance. En termes de consommation de carburant, la 2002 Turbo offrait une performance de 24,2 mpg en moyenne (soit environ 9,7 L/100 km), un chiffre qui était tout à fait raisonnable pour une voiture aussi sportive à l’époque.
La 2002 Turbo était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, complétée par une transmission à roues arrière, un choix qui offrait une conduite plus précise et plus agréable, en particulier pour les conducteurs amateurs de conduite sportive. Ce type de configuration contribuait également à la maniabilité du véhicule, en particulier dans les virages serrés, là où le comportement de la 2002 Turbo brillait par sa stabilité et son agilité.
Conception et dimensions
La BMW 2002 Turbo, dans sa version coupé, possède des dimensions compactes mais suffisantes pour garantir une conduite agréable sans sacrifier la performance. Elle mesure 4219 mm de long, 1621 mm de large et 1410 mm de hauteur, avec un empattement de 2499 mm. Ces dimensions contribuent à sa stabilité tout en offrant un espace suffisant pour les passagers, même si le confort n’était pas le point fort de ce modèle.
Le poids à vide de la 2002 Turbo est de 1060 kg, ce qui en fait une voiture relativement légère pour une voiture de performance de l’époque. En comparaison avec d’autres véhicules sportifs de l’époque, cette légèreté permettait à la 2002 Turbo d’offrir une accélération plus rapide et une meilleure efficacité énergétique. Le système de freinage était composé de disques ventilés à l’avant et de disques à l’arrière, ce qui garantissait une capacité de freinage optimale, même à grande vitesse.
Impact historique et influence sur l’industrie
La BMW 2002 Turbo est souvent considérée comme une voiture précurseur dans le monde des sportives à moteur turbocompressé. En effet, bien qu’elle ne fût pas la première voiture de production à adopter un moteur turbo, elle est la première voiture européenne à l’adopter, une distinction qui lui confère une place de choix dans l’histoire automobile.
Ce modèle a également marqué un tournant pour BMW, qui a su marier performance, design et technologie pour créer un véhicule dont l’impact se fait encore ressentir aujourd’hui. La 2002 Turbo a contribué à solidifier la réputation de BMW en tant que constructeur de véhicules sportifs de haute qualité et à attirer l’attention sur la marque à l’échelle internationale.
Malheureusement, la production de la BMW 2002 Turbo a été interrompue après seulement deux ans, en 1974, principalement à cause de la crise pétrolière de l’époque. En raison de l’augmentation des prix du carburant, de nombreuses personnes se sont tournées vers des véhicules plus économes en carburant, ce qui a nui aux ventes de la 2002 Turbo. Finalement, seulement 1672 unités de ce modèle furent assemblées, ce qui en fait une voiture relativement rare et recherchée aujourd’hui par les collectionneurs.
Conclusion : Un modèle légendaire
La BMW 2002 Turbo 1973-1974 est sans doute l’un des modèles les plus iconiques de l’histoire de BMW. Avec son moteur turbocompressé, son design audacieux et ses performances exceptionnelles, elle a marqué une étape importante dans l’évolution de l’automobile. Bien que sa production ait été de courte durée, son influence reste indéniable, et elle demeure un modèle admiré tant pour ses caractéristiques techniques que pour sa place unique dans l’histoire de BMW et de l’industrie automobile en général.
