BMW 2000 CS 1965-1969 : Un Coupé Classique qui a Marqué son Époque
Dans l’histoire de BMW, 1959 représente un tournant décisif. Alors que la marque allemande était au bord de la faillite et que son rachat par son rival Mercedes-Benz semblait inévitable, l’intervention salvatrice de l’investisseur privé Herbert Quandt a permis à BMW de redresser la barre. Ce coup de pouce financier a non seulement évité la disparition de l’entreprise, mais a aussi permis à la marque de se lancer sur une nouvelle trajectoire vers le succès. La décennie suivante serait marquée par un véritable renouveau, avec l’introduction de modèles emblématiques qui allaient devenir la pierre angulaire de la marque.
En 1962, BMW lançait la « Neue Klasse » (nouvelle classe), avec l’introduction du modèle 1600, un véhicule compact mais robuste, qui allait connaître un grand succès. Cette nouvelle gamme se traduisait par des voitures modernes et bien conçues, capables de rivaliser avec les meilleures du marché. Parmi les différents modèles qui allaient émerger de cette gamme, le 2000 allait se distinguer, notamment avec sa version coupé, le BMW 2000 CS, qui fit son apparition en 1965.
Le BMW 2000 CS : Un Coupé de Luxe
Le BMW 2000 CS, produit de 1965 à 1969, incarnait la quintessence du coupé premium de l’époque. Ce véhicule a été conçu pour combiner sportivité, élégance et confort, tout en étant un modèle distinctif dans la gamme de BMW. Il s’agissait d’un coupé deux portes, construit sur la base de la berline 2000, mais offrant un design plus dynamique et une conduite plus agréable. Le 2000 CS, fabriqué par Karmann, un carrossier réputé, se distingue de la version standard du 2000 par des lignes plus fluides et une silhouette plus sportive.
Le design extérieur du 2000 CS, avec ses lignes élégantes, est rapidement devenu une icône. La partie avant du véhicule était dominée par la célèbre calandre en forme de « rein », caractéristique de la marque BMW. Cette calandre était accompagnée de quatre phares ronds, recouverts par une vitre commune dans la version européenne. Toutefois, en raison des régulations américaines, la version vendue aux États-Unis ne comportait pas cette vitre. Sur le profil, le 2000 CS affichait un « Hofmeister kink », cette courbe distincte entre le montant C et la ligne de ceinture qui est devenue une signature stylistique des voitures BMW.
Le véhicule ne comportait pas de montant central (B-pillar) entre les fenêtres avant et arrière, ce qui conférait au 2000 CS une ouverture plus aérée et une sensation d’espace. Le toit rigide sans pilier central était également une caractéristique remarquable du coupé, permettant une expérience de conduite plus fluide et aérée lorsque les fenêtres étaient baissées.
Un Intérieur Élégant et Confortable
À l’intérieur, le BMW 2000 CS ne faisait aucun compromis. Il offrait des sièges baquets en cuir à l’avant et une banquette à l’arrière, une configuration idéale pour un coupé sportif et de luxe. Le véhicule était équipé de nombreux équipements de confort pour l’époque, tels que la climatisation, un autoradio AM-FM, des boiseries et un intérieur en vinyle. Bien qu’il s’agît d’un coupé, le 2000 CS offrait une expérience de conduite haut de gamme grâce à son confort et à ses fonctionnalités adaptées aux standards de luxe.
Performances et Moteur
Sous le capot du 2000 CS se cachait un moteur à quatre cylindres en ligne, d’une cylindrée de 1991 cm³. La version de base du 2000 C était alimentée par un carburateur simple, offrant une puissance de 100 chevaux (98 ch). Cependant, la version 2000 CS, plus sportive, était équipée d’un double carburateur, ce qui lui permettait de produire 120 chevaux (118 ch). Ce moteur permettait au coupé d’atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h (115 mph), ce qui était considérable pour l’époque.
Le 2000 CS était également équipé d’une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, avec une transmission aux roues arrière. Cette configuration était idéale pour ceux qui recherchaient une expérience de conduite plus engageante et plus dynamique. En termes d’accélération, le 2000 CS mettait environ 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h (62 mph), un temps qui était performant à l’époque.
Performance et Technologie
Le système de freinage du 2000 CS était composé de disques à l’avant et de tambours à l’arrière. Bien que ce système de freinage n’atteignît pas les normes modernes, il était suffisant pour garantir une conduite sûre et agréable. Les dimensions compactes du véhicule, avec une longueur de 4521 mm, une largeur de 1681 mm, et une hauteur de 1407 mm, contribuaient à la maniabilité de la voiture, tandis que l’empattement de 2553 mm assurait une stabilité appréciée dans les virages.
Le BMW 2000 CS pesait 1150 kg à vide, ce qui en faisait un véhicule relativement léger pour son époque. Il pouvait atteindre une consommation combinée de 10,9 L/100 km, ce qui est tout à fait respectable pour une voiture de cette catégorie. Cependant, le 2000 CS se distinguait également par son aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,43, ce qui, pour l’époque, était une caractéristique notable pour un coupé de luxe.
L’Héritage du BMW 2000 CS
Le BMW 2000 CS a été produit pendant cinq années, de 1965 à 1969, et bien qu’il n’ait pas connu une production de masse, il a marqué son époque. Il a joué un rôle essentiel dans l’affirmation de BMW en tant que constructeur automobile de prestige, capable de produire des véhicules non seulement fiables et bien conçus, mais aussi distinctifs en termes de performance et de design. Le modèle 2000 CS a fait son chemin à travers le marché européen et américain, et bien qu’il ait été rapidement remplacé par le plus puissant et plus moderne BMW 2800 CS, il reste un modèle emblématique dans l’histoire de la marque.
L’influence du 2000 CS se fait encore sentir aujourd’hui, en particulier dans les coupés BMW modernes. Il incarne un parfait mélange de luxe, de sportivité et d’innovation, des éléments qui continueront de définir les futurs modèles de la marque.
Conclusion
Le BMW 2000 CS est bien plus qu’un simple véhicule de l’histoire automobile. C’est un modèle emblématique qui a non seulement marqué l’apogée d’une époque, mais aussi pavé la voie pour les futurs coupés de luxe. Avec ses lignes élégantes, ses performances impressionnantes et son confort sans compromis, le 2000 CS continue d’être un symbole du savoir-faire de BMW et un modèle recherché par les collectionneurs. Bien que la production ait été relativement limitée, son impact demeure important dans le paysage automobile mondial, et il reste un des joyaux de l’histoire de la marque.
