BMW 2 Series Gran Tourer (F45) 2015-2018 : Une incursion innovante dans le segment des petits monospaces premium
Le BMW 2 Series Gran Tourer (F45), produit entre 2015 et 2018, représente une étape audacieuse et remarquable pour le constructeur allemand. Ce modèle marque l’entrée de BMW dans le segment des petits monospaces premium. Conçu pour offrir espace, confort et luxe, le Gran Tourer a été spécialement pensé pour les familles à la recherche d’un véhicule pratique et élégant, tout en conservant les standards de qualité associés à la marque. Voici un aperçu complet de ce véhicule qui a su redéfinir les attentes dans sa catégorie.
Un design distinctif et fonctionnel
Bien qu’il porte le nom de 2-Series, le Gran Tourer partageait davantage ses racines avec la MINI, adoptant une architecture à traction avant plutôt qu’à propulsion, typique des autres modèles de la gamme. Cette approche technique a permis à BMW d’optimiser l’espace intérieur, un atout essentiel pour un monospace.
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Extérieur : élégance et praticité
Le design extérieur du Gran Tourer différait des BMW traditionnelles, tout en conservant certains éléments emblématiques, comme la calandre en haricots. Les phares, au lieu d’afficher l’expression agressive typique des BMW sportives, avaient un aspect plus apaisant, en adéquation avec sa vocation familiale.
La silhouette était celle d’un monospace classique, avec des montants A inclinés s’intégrant harmonieusement à la ligne de capot. Le toit allongé et les vitres latérales prolongées derrière les portes arrière soulignaient son caractère spacieux. Ces choix de design reflétaient une attention particulière à la fonctionnalité, permettant de maximiser l’espace pour les passagers et leurs bagages.
Intérieur : confort et modularité
L’habitacle du Gran Tourer témoignait de la volonté de BMW d’offrir un environnement raffiné et pratique. Les matériaux de haute qualité, caractéristiques de la marque, étaient omniprésents.
Espace et ergonomie
Le tableau de bord, repris de la version Active Tourer, avait un design sobre et fonctionnel. Le système d’infodivertissement, proposé avec un écran couleur de 6,5 pouces en option, était accessible via le système iDrive, offrant une interface intuitive pour contrôler les fonctions principales du véhicule.
Le Gran Tourer se distinguait de son frère, l’Active Tourer, par sa configuration à sept places. La troisième rangée de sièges, bien qu’idéale pour des enfants ou des trajets courts, pouvait être rabattue pour agrandir le coffre. Avec cette disposition modulable, le véhicule offrait un volume de chargement impressionnant de 646 litres, extensible pour les longs voyages.
Performances et motorisations
BMW a équipé le Gran Tourer d’une gamme de motorisations efficaces, conçues pour répondre à divers besoins, qu’il s’agisse de trajets urbains ou autoroutiers. Le modèle mis en avant ici, le 218i, illustre parfaitement cet équilibre entre performance et consommation.
Moteur et transmission
- Moteur : Trois cylindres en ligne (L3), de 1 499 cm³.
- Puissance : 136 chevaux (100 kW) à 4 400 tr/min.
- Couple : 220 Nm à seulement 1 250 tr/min, garantissant une bonne réactivité à bas régime.
- Transmission : Boîte automatique à 6 rapports, couplée à une traction avant.
Avec ces spécifications, le Gran Tourer 218i pouvait atteindre une vitesse maximale de 203 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes. Ces performances, bien qu’orientées pour une conduite confortable, répondaient aux attentes des conducteurs souhaitant un minimum de dynamisme.
Consommation et émissions
Le Gran Tourer affichait une consommation mixte de 5,5 L/100 km, avec des émissions de CO2 de 129 g/km, le plaçant parmi les monospaces les plus économes et respectueux de l’environnement pour son époque.
Dimensions et capacité de charge
Les dimensions généreuses du Gran Tourer en faisaient un modèle polyvalent :
- Longueur : 4 557 mm.
- Largeur : 1 801 mm.
- Hauteur : 1 608 mm.
- Empattement : 2 779 mm.
Ces proportions, combinées à un poids à vide de 1 425 kg, permettaient d’assurer une stabilité exemplaire sur route. Le Gran Tourer pouvait également accueillir une charge utile allant jusqu’à 2 060 kg, une prouesse dans sa catégorie.
Comportement routier et confort
Grâce à son architecture à traction avant, le Gran Tourer offrait une tenue de route stable et une conduite intuitive. La suspension était réglée pour maximiser le confort des passagers, même sur des routes moins bien entretenues. Le faible coefficient de traînée aérodynamique (Cd = 0,28) contribuait également à réduire le bruit du vent et la consommation de carburant sur autoroute.
Le système de freinage se composait de disques ventilés à l’avant et de disques pleins à l’arrière, assurant une bonne puissance de freinage, même en charge.
Conclusion : un modèle pionnier pour BMW
Le BMW 2 Series Gran Tourer (F45) a marqué un tournant dans l’histoire de la marque en s’attaquant au segment des petits monospaces premium. Alliant design élégant, intérieur raffiné et modularité, il répondait aux besoins des familles modernes sans sacrifier le plaisir de conduire cher à BMW.
Bien qu’il ait été critiqué par certains puristes pour son architecture à traction avant, ce modèle a ouvert la voie à une nouvelle ère pour le constructeur bavarois, prouvant que luxe et praticité pouvaient coexister harmonieusement dans un véhicule compact. Aujourd’hui encore, le Gran Tourer reste une référence pour ceux qui recherchent un monospace alliant performance et élégance.
