AUDI R8 V10 RWS Spyder 2017-2018 : L’Équilibre Parfait entre Performances et Esthétique
L’Audi R8 est l’un des modèles les plus emblématiques de la marque allemande, synonyme de performance, de luxe et de design exceptionnel. Au fil des années, elle a connu plusieurs évolutions, intégrant de nouvelles technologies et affinant ses caractéristiques pour répondre aux attentes des passionnés de conduite. En 2017, Audi a ajouté une nouvelle dimension à cette supercar avec l’introduction de la version Spyder de la R8, une déclinaison décapotable qui met en avant l’expérience de conduite en plein air. Cependant, ce qui rend l’Audi R8 V10 RWS Spyder 2017-2018 particulièrement intéressante, c’est sa transformation radicale en une version à propulsion arrière, un choix audacieux qui a modifié non seulement sa dynamique de conduite, mais aussi son rapport qualité-prix.
La naissance de la R8 V10 RWS Spyder : L’appel de la propulsion arrière
Depuis son introduction en 2006, l’Audi R8 a été un modèle phare pour la marque, principalement équipée du système Quattro à traction intégrale. Ce dernier permet une meilleure adhérence et une stabilité accrue, des atouts non négligeables pour une voiture de sport. Cependant, en 2017, Audi a décidé de chambouler les codes en proposant une version uniquement propulsion arrière. Ce changement a non seulement allégé la voiture de plusieurs composants mécaniques (tels que les différentiels avant et central et les arbres de transmission nécessaires pour envoyer la puissance vers les roues avant), mais il a également offert un tout autre type de conduite, plus orientée vers l’expérience pure du pilotage.
Le modèle R8 V10 RWS Spyder est ainsi né sous la forme d’une roadster dynamique et agile. Audi a opté pour une réduction du poids, un facteur crucial pour améliorer les performances, et a éliminé certains éléments coûteux du système Quattro, notamment les différentiels avant et central. Le résultat est un véhicule plus léger et plus pur, mais tout aussi performant, qui combine puissance et plaisir de conduite.
Design extérieur : un look distinctif pour une R8 plus épurée
L’Audi R8 Spyder RWS reprend la silhouette classique de la R8 Spyder mais avec quelques différences subtiles qui soulignent son caractère unique. La première chose qui frappe est sa grille Singleframe en finition noir mat, qui lui confère un look plus agressif et sportif. De plus, les prises d’air, elles aussi en noir mat, viennent renforcer cette esthétique de performance.
Les dimensions du véhicule sont imposantes, mais parfaitement équilibrées, avec une longueur de 4427 mm, une largeur de 1941 mm et une hauteur de 1245 mm. La voiture adopte des roues de 19 pouces, des pneus 245/35 à l’avant et 295/35 à l’arrière, permettant une adhérence optimale. L’architecture de la voiture reste fidèle à celle d’un roadster de luxe, avec une capote en toile qui se déploie facilement pour offrir une conduite en plein air et une expérience sonore unique, grâce au V10 qui rugit derrière le conducteur.
L’intérieur : luxe, confort et performance
L’intérieur de l’Audi R8 Spyder RWS est résolument sportif, avec des sièges baquets qui sont proposés en option. L’ergonomie et le confort sont au rendez-vous, mais l’accent est mis sur la conduite pure et l’adhésion totale à l’expérience automobile. La voiture est équipée de sièges sport, une caractéristique standard sur cette version, qui permettent de maintenir les occupants en place même lors des manœuvres les plus dynamiques. En option, Audi propose des sièges baquets plus légers, renforçant l’orientation vers la performance.
Un autre aspect distinctif de la version RWS est la plaque numérotée sur le tableau de bord. Chaque voiture R8 Spyder RWS porte un numéro unique, comme « 1 of 999 », faisant ainsi de chaque modèle un objet de collection exclusif. L’Audi Virtual Cockpit, un écran TFT de 12,3 pouces, regroupe toutes les informations essentielles pour le conducteur, permettant de visualiser en temps réel les données de performance, les informations de navigation, ainsi que d’autres détails techniques.
Sous le capot : une performance pure avec le moteur V10
Ce qui rend l’Audi R8 V10 RWS Spyder particulièrement excitante, c’est son moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, développant 540 chevaux à 7800 tours par minute. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports à double embrayage, permettant des changements de vitesses rapides et sans effort, tout en offrant une expérience de conduite fluide. Le couple de 540 Nm à 6500 tr/min est suffisant pour propulser la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes, une performance de premier ordre pour un véhicule de cette catégorie.
Le moteur V10, entièrement atmosphérique, offre une sonorité inimitable, qui résonne parfaitement lors de l’accélération et dans les régimes supérieurs. Audi a conçu cette voiture pour les puristes, avec une expérience de conduite qui se distingue de ses versions Quattro par une certaine légèreté et une dynamique plus agile, idéale pour les pilotes recherchant une conduite plus directe et plus réactive.
Dynamique de conduite : plaisir et précision à l’état pur
La R8 V10 RWS Spyder se distingue de ses sœurs à transmission intégrale par son comportement dynamique plus axé sur la propulsion arrière. La propulsion arrière offre une sensation de conduite plus brute, une plus grande liberté dans les virages et une meilleure maniabilité, surtout sur circuit. Le système de contrôle de stabilité électronique est doté d’une fonction « drift », permettant aux conducteurs les plus audacieux de réaliser des dérapages contrôlés.
Les performances sur circuit sont impressionnantes, avec une vitesse de pointe de 319 km/h (198 mph) et une aérodynamique optimisée avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,36, ce qui réduit la résistance à l’air à haute vitesse. Audi a su combiner la performance pure avec une stabilité impressionnante, rendant cette voiture aussi efficace sur route qu’en conduite extrême.
La consommation et les émissions
L’Audi R8 V10 RWS Spyder, bien qu’orientée vers la performance, n’est pas négligente en matière de consommation de carburant. Avec une consommation combinée de 12,6 litres pour 100 km (18,7 mpg US), elle reste dans des limites raisonnables pour une voiture de cette catégorie. Cependant, en conduite urbaine, la consommation peut atteindre 19,1 litres pour 100 km (12,3 mpg US), ce qui est également courant pour les supercars. Les émissions de CO2 sont de 286 g/km, ce qui est à prendre en compte si vous souhaitez allier performances exceptionnelles et respect de l’environnement.
Conclusion : L’Audi R8 V10 RWS Spyder, un chef-d’œuvre à propulsion arrière
L’Audi R8 V10 RWS Spyder 2017-2018 est une voiture de sport qui se distingue par son approche innovante de la conduite de supercar. L’abandon du système Quattro au profit de la propulsion arrière apporte une légèreté et une maniabilité qui séduisent les puristes. Avec un moteur V10 atmosphérique de 540 chevaux, une vitesse de pointe impressionnante, et un design qui marie élégance et sportivité, cette version du R8 Spyder est une véritable icône sur la route.
Audi a réussi à créer une voiture qui combine la performance brute, l’esthétique soignée, et l’expérience de conduite pure, tout en proposant un modèle plus abordable que ses frères à transmission intégrale. Que vous soyez un passionné de conduite ou un collectionneur, l’Audi R8 V10 RWS Spyder est un choix qui ne déçoit jamais, et il est certain qu’il restera un modèle très prisé des connaisseurs dans les années à venir.
