L’Aston Martin Lagonda : une révolution automobile (1976-1986)
Au milieu des années 1970, Aston Martin faisait face à une période financièrement tumultueuse. Pour répondre à ces difficultés, la marque britannique a pris un risque audacieux en lançant une berline de luxe quatre portes sous le nom de Lagonda en 1974. Toutefois, ce n’est qu’en 1976 que ce modèle a rencontré un succès notable grâce à une refonte complète de son design et de ses caractéristiques techniques. Retour sur cette décennie où l’Aston Martin Lagonda a marqué les esprits par son audace et son avant-gardisme.
Une révolution esthétique
Lorsqu’elle a été dévoilée en 1976, la Lagonda a fait sensation avec son design en forme de coin, directement inspiré des supercars italiennes telles que la Lamborghini Countach et la Lancia Stratos. Ses lignes tendues, son long capot plat et sa faible hauteur en faisaient une voiture immédiatement reconnaissable. L’un des éléments les plus frappants était l’absence totale des badges Aston Martin : seuls des emblèmes Lagonda figuraient sur le capot, le volant, les bouchons de carburant et le coffre. Aston Martin voulait clairement positionner ce modèle comme une entité distincte.
La Lagonda innovait également avec des phares escamotables et une paire de phares supplémentaires intégrés dans le pare-chocs avant. La largeur impressionnante de la voiture visait non seulement à offrir une stabilité accrue dans les virages, mais aussi à renforcer sa prestance sur la route. Un détail particulièrement atypique était la présence d’un toit ouvrant situé au-dessus des sièges arrière, plutôt qu’à l’avant comme sur la plupart des voitures de l’époque.
Un intérieur futuriste
L’habitacle de la Lagonda était une véritable vitrine technologique pour l’époque. Les sièges, habillés de cuir haut de gamme, étaient équipés de commandes électriques pour les réglages, une rareté dans les années 1970. Mais ce qui retenait surtout l’attention, c’était le tableau de bord entièrement numérique, affichant des informations via des écrans LED. Ce choix audacieux renforçait l’image avant-gardiste de la voiture.
Malgré son caractère luxueux, la Lagonda présentait quelques inconvénients pratiques. L’accès aux sièges arrière était restreint, et l’espace pour les passagers arrière était relativement exigu. Néanmoins, ces derniers bénéficiaient de leur propre système de climatisation, une caractéristique qui témoignait de l’attention portée aux détails.
Performances mécaniques
Sous le capot, la Lagonda abritait un moteur V8 de 5,3 litres doté d’un système à carburateurs à quatre cames. Ce moteur développait une puissance de 280 chevaux à 5 000 tr/min et un couple de 488 Nm à 3 500 tr/min. Ces performances permettaient à la Lagonda d’atteindre une vitesse maximale de 230 km/h (143 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, des chiffres impressionnants pour une berline de luxe de cette taille.
La transmission de série était une boîte manuelle à cinq rapports, mais une boîte automatique à trois rapports était également disponible en option. La Lagonda adoptait une architecture à propulsion (roues arrière motrices), avec des freins à disque à l’avant et à l’arrière, garantissant une puissance de freinage efficace malgré son poids de 2 064 kg.
Dimensions et confort
Avec une longueur de 5,28 mètres et une largeur de 1,79 mètre, la Lagonda imposait par ses dimensions généreuses. Son empattement de 2,91 mètres contribuait à offrir une conduite stable et confortable, tandis que son faible dégagement de 14 centimètres accentuait son allure sportive.
Malgré ses proportions imposantes, la Lagonda proposait un coffre relativement modeste de 371 litres, destiné davantage aux bagages légers qu’à un usage familial. Cependant, la combinaison de son design audacieux et de ses caractéristiques luxueuses en faisait un véhicule unique dans sa catégorie.
Consommation et limites
Le principal inconvénient de la Lagonda résidait dans sa consommation de carburant. En ville, la berline consommait environ 25 litres aux 100 kilomètres, un chiffre peu adapté aux préoccupations économiques et écologiques. En revanche, ces inconvénients étaient largement compensés par le prestige et l’exclusivité qu’offrait la Lagonda.
Héritage et influence
Produite entre 1976 et 1986, la Lagonda a marqué un tournant dans l’histoire d’Aston Martin. Bien qu’elle n’ait pas été un succès commercial retentissant, elle a permis à la marque de se repositionner sur le marché des voitures de luxe. En tant que berline avant-gardiste, elle a inspiré de nombreux modèles ultérieurs, tant chez Aston Martin que chez d’autres constructeurs.
Aujourd’hui, la Lagonda est considérée comme une pièce de collection rare et précieuse. Ses lignes futuristes et ses innovations technologiques continuent de fasciner les amateurs d’automobiles, tandis que son audace reste un témoignage des défis relevés par Aston Martin dans une période difficile.
Caractéristiques techniques en résumé
- Moteur : V8, 5,3 litres, carburateurs
- Puissance : 280 chevaux à 5 000 tr/min
- Couple : 488 Nm à 3 500 tr/min
- Transmission : Manuelle 5 rapports ou automatique 3 rapports
- Vitesse maximale : 230 km/h
- Accélération (0-100 km/h) : 8,8 secondes
- Dimensions : Longueur 5 283 mm, largeur 1 791 mm, hauteur 1 303 mm
- Poids à vide : 2 064 kg
- Consommation urbaine : 25 L/100 km
L’Aston Martin Lagonda reste une icône intemporelle qui illustre parfaitement la fusion entre luxe, performance et innovation. Si son design et ses caractéristiques ne correspondaient pas forcément aux goûts de tous, son influence sur l’industrie automobile est indéniable. Un témoignage vibrant du savoir-faire britannique et de l’esprit visionnaire d’Aston Martin.
