Aston Martin Cygnet 2011-2013 : Une vision inattendue de la ville en petite taille
Lorsque nous avons entendu parler du nom « Cygnet », il est probable que beaucoup d’entre nous ont imaginé un nouveau modèle sportif ou une berline de luxe d’Aston Martin. Mais l’ironie de l’histoire réside dans le fait que la marque britannique, renommée pour ses voitures de sport et ses coupés élégants, a choisi de se lancer dans le monde des citadines. En effet, le Cygnet, produit entre 2011 et 2013, est une petite voiture urbaine qui a profondément marqué l’industrie automobile. La question qui se pose immédiatement est la suivante : pourquoi une marque comme Aston Martin, synonyme de voitures de sport haut de gamme, se tournerait-elle vers le segment des petites voitures ?
Un défi imposé par les régulations environnementales
L’explication réside dans les lois et les régulations européennes de l’époque. En 2009, l’Union européenne a imposé une réduction significative des émissions de CO2 des véhicules neufs. Les constructeurs automobiles étaient tenus de réduire les émissions de CO2 de leur gamme de modèles de 35 % d’ici 2015. Pour des entreprises comme Aston Martin, qui produisent des voitures puissantes et relativement gourmandes en carburant, ce défi était particulièrement complexe.
Ainsi, pour répondre à ces exigences sans compromettre son image de marque et son caractère exclusif, Aston Martin a trouvé une solution : la production d’une petite citadine, élégante et capable de répondre aux normes écologiques, tout en conservant l’ADN de la marque. C’est ainsi qu’est né l’Aston Martin Cygnet.
Un Cygnet inspiré du Toyota IQ
D’un point de vue technique, le Cygnet est une réinterprétation luxueuse du Toyota IQ, une petite citadine japonaise. À première vue, il est facile de confondre les deux véhicules, car le Cygnet repose sur la même plateforme que l’IQ. Toutefois, Aston Martin a métamorphosé ce petit véhicule en une voiture de luxe, en lui appliquant son propre style et en intégrant une série de touches artisanales. L’extérieur du Cygnet, bien que de dimensions réduites, porte l’empreinte de la sophistication et de l’élégance qui caractérisent Aston Martin.
L’intérieur, quant à lui, est une œuvre d’art. Il est quasiment identique à celui du DB9, mais ajusté pour s’adapter à la taille réduite du Cygnet. Le cuir finement travaillé, le tableau de bord soigné, et les matériaux nobles sont là pour rappeler le luxe propre à la marque britannique. Chaque détail, des sièges en cuir cousus à la main à la peinture extérieure, est méticuleusement réalisé à la main, à l’instar des modèles phares de la marque.
Les couleurs de la carrosserie étaient également empruntées aux palettes des modèles plus grands d’Aston Martin, comme le DB9. Les acheteurs pouvaient choisir parmi des teintes raffinées, telles que le Silver Fox ou le Morning Frost, apportant un style indéniablement prestigieux à cette petite voiture.
Performances et caractéristiques techniques du Cygnet
Le Cygnet, bien qu’il ne soit pas conçu pour la vitesse pure, proposait une expérience de conduite agréable et raffinée, typique d’Aston Martin. Il était équipé d’un moteur 1,3 litre à quatre cylindres développant une puissance modeste de 98 chevaux à 6000 tours par minute (RPM). Bien que cette puissance soit loin des moteurs habituellement retrouvés dans les modèles Aston Martin, elle était suffisante pour une conduite urbaine agile et réactive. Associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, ou une transmission automatique CVT, le Cygnet se montrait particulièrement efficace pour naviguer dans les rues étroites des villes.
La conduite et les sensations au volant
En termes de conduite, le Cygnet excelle dans les environnements urbains. Il bénéficie d’une direction assistée électriquement, ce qui permet de manœuvrer facilement dans les embouteillages et de se faufiler avec aisance dans la circulation. Le petit gabarit de la voiture (3 mètres de long et 1,7 mètre de large) est également un atout considérable pour ceux qui doivent se garer dans des espaces réduits, souvent inaccessibles pour des véhicules plus volumineux.
Cependant, le Cygnet n’était pas conçu pour les longues escapades sur autoroute. Sa direction, bien qu’agréable en ville, manquait de précision à haute vitesse, ce qui peut rendre les trajets sur des routes ouvertes moins agréables. De plus, l’espace pour les passagers arrière était limité, offrant peu de confort en termes d’espace pour les jambes et la tête. Ainsi, bien que la voiture soit un excellent choix pour un usage urbain, elle ne convenait pas particulièrement aux longs voyages.
Des spécifications impressionnantes pour une petite citadine
Le Cygnet était une petite voiture, mais il regorgeait de caractéristiques techniques impressionnantes pour sa catégorie. Voici un aperçu détaillé de ses principales spécifications :
- Moteur : 1,3L à 4 cylindres en ligne, développant 98 chevaux (72 kW) à 6000 tours/minute.
- Couple : 125 Nm (92 lb-ft) à 4400 tours/minute.
- Transmission : Boîte manuelle à 6 vitesses ou CVT (transmission à variation continue).
- Vitesse maximale : 171 km/h (106 mph).
- Consommation de carburant : En ville, environ 5,8 L/100 km (40,6 mpg US), et sur autoroute, environ 5 L/100 km (47 mpg US).
- Émissions de CO2 : 116 g/km, un chiffre bien en deçà des modèles traditionnels d’Aston Martin.
- Dimensions : Longueur de 3000 mm, largeur de 1699 mm, hauteur de 1501 mm.
- Poids : 988 kg (2178 lbs), ce qui contribue à son agilité en ville.
Le Cygnet offrait également une expérience de conduite relativement silencieuse, grâce à son moteur modeste et à son intérieur bien insonorisé, un élément souvent apprécié des conducteurs de voitures haut de gamme.
Un modèle exclusif et limité
En termes de production, le Cygnet n’a jamais été destiné à devenir un modèle de masse. Avec un prix de vente élevé, bien plus élevé que celui de la Toyota IQ d’origine, il s’agissait avant tout d’une stratégie pour répondre aux normes environnementales tout en préservant l’image de la marque. Aston Martin n’a produit que quelques centaines d’exemplaires, et la voiture était en grande partie destinée à une clientèle qui souhaitait posséder une voiture citadine prestigieuse et unique.
Les acheteurs pouvaient personnaliser leur Cygnet selon leurs goûts, avec un large choix de finitions intérieures et de couleurs extérieures, ce qui ajoutait à son exclusivité. Cela faisait du Cygnet une option intéressante pour ceux qui cherchaient une voiture compacte, mais qui ne voulaient pas faire de compromis sur le luxe et le raffinement.
Conclusion : Le Cygnet, une audace qui a marqué son époque
Le Cygnet, bien que souvent vu comme une curiosité dans le monde automobile, a été une audace de la part d’Aston Martin. Il a permis à la marque de respecter les nouvelles régulations environnementales tout en conservant son caractère haut de gamme et son image de luxe. En un sens, le Cygnet a ouvert la voie à une nouvelle vision des voitures compactes et a montré qu’il était possible de concilier écologie, luxe et performance, même dans un segment de marché inattendu.
Même si le Cygnet n’a pas rencontré le succès commercial escompté, il demeure un modèle emblématique de l’ingéniosité d’Aston Martin et de son engagement envers l’innovation, même dans les segments les plus inattendus.
