Aston Martin Cygnet 2011-2013

Aston Martin Cygnet 2011-2013 : L’Essai d’une Mini Voiture de Luxe

Lors de l’annonce de la sortie du modèle Cygnet par Aston Martin, nombreux furent ceux qui, à la première évocation de ce nom, imaginaient une nouvelle voiture de sport luxueuse, une berline ou un coupé élégant digne des plus grands roadsters de la marque. En réalité, l’Aston Martin Cygnet n’était autre qu’une petite citadine. Cette annonce a laissé plus d’un amateur de la marque perplexe, car Aston Martin est avant tout reconnu pour ses voitures de sport au design exceptionnel, comme la DBS, la Vantage et bien sûr la One-77. Mais pourquoi un constructeur aussi prestigieux déciderait-il de se lancer dans le développement d’un véhicule miniature, et surtout d’un modèle dérivé d’une voiture japonaise ? Pour répondre à cette question, il faut revenir aux enjeux économiques et environnementaux des années 2010.

Un Pari Audacieux Face aux Normes Européennes

L’histoire de la Cygnet commence bien avant sa commercialisation. Au début des années 2010, l’Union Européenne imposait des normes strictes sur les émissions de CO2 des véhicules. Les producteurs de voitures étaient contraints de réduire les émissions de leurs flottes de 35 % d’ici 2015, un objectif particulièrement difficile pour les marques de voitures de luxe et de haute performance comme Aston Martin, qui ne produisent que des véhicules puissants, parfois à la limite des normes d’émissions. Pour atteindre ces objectifs, Aston Martin a dû envisager des solutions radicales, telles que l’introduction d’un modèle plus petit et plus efficient, tout en maintenant son image de marque. C’est ainsi qu’est née l’idée du Cygnet, une petite citadine. Mais pourquoi choisir la Toyota IQ, une voiture japonaise, comme base pour ce modèle ? La réponse réside dans le fait que la Toyota IQ était déjà une voiture de taille compacte, efficace sur le plan énergétique, et disposait de toutes les bases nécessaires pour intégrer la mécanique et la technologie d’Aston Martin.

Un Design Signé Aston Martin

Bien que la base de la Cygnet soit la Toyota IQ, l’intérieur et l’extérieur de la voiture ont été entièrement reconfigurés pour refléter l’identité de Aston Martin. Le design de la Cygnet était pur Aston Martin, avec des matériaux nobles, une finition artisanale et des options de personnalisation qui rappelaient les lignes et la classe des autres modèles de la marque. L’intérieur de la Cygnet était inspiré de celui de la DBS, la grande sœur sportive de la marque, avec une sellerie en cuir finement travaillé, un tableau de bord en cuir, ainsi que des inserts en aluminium et en bois précieux. Tous les éléments de l’habitacle étaient faits à la main, ce qui apportait à cette voiture urbaine une touche de luxe, typique des productions Aston Martin.

Les couleurs de carrosserie étaient également empruntées à celles disponibles sur les modèles plus grands de la marque. Que ce soit le Blanc Pearl, le Noir Obsidian, ou encore le Silver Fox, les teintes étaient choisies pour incarner l’élégance et la sophistication, tout en étant suffisamment sobres pour un modèle citadin. Aston Martin a réussi à intégrer le luxe et la performance dans un segment de marché où, traditionnellement, le confort et le raffinement n’étaient pas au cœur des préoccupations.

Des Performances Respectables pour une Citadine

Sous le capot, la Cygnet ne rivalisait pas avec ses grandes sœurs en termes de puissance, mais elle n’avait pas non plus l’ambition d’être une voiture de sport. Propulsée par un moteur 1.3L à 4 cylindres de 98 chevaux, la Cygnet n’était pas conçue pour des performances fulgurantes, mais plutôt pour offrir une conduite agile et plaisante dans les conditions urbaines. Le moteur développait un couple de 125 Nm, ce qui était suffisant pour faire face aux exigences de la conduite en ville. Associée à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique CVT, la Cygnet pouvait atteindre une vitesse maximale de 171 km/h (106 mph), ce qui reste très respectable pour une voiture de cette taille.

Le temps de passage de 0 à 100 km/h était de 11,8 secondes, une performance plus que correcte pour une citadine. Toutefois, son terrain de prédilection était bien entendu la conduite en ville. L’assistance électrique à la direction permettait à la Cygnet de se faufiler facilement entre les voitures, et son gabarit réduit la rendait idéale pour les parkings étroits et les ruelles des centres urbains. En revanche, sur des trajets longs, la conduite devenait moins agréable. Le manque de précision de la direction et l’espace restreint à l’arrière rendaient les trajets sur autoroute moins confortables, particulièrement pour les passagers arrière.

Des Dimensions Compactes et Pratiques

Avec des dimensions de 3 000 mm de longueur et 1 700 mm de largeur, la Cygnet se classait parmi les plus petites voitures du marché. Elle mesurait seulement 1 501 mm de hauteur, ce qui la rendait parfaitement adaptée aux espaces urbains. Malgré sa petite taille, l’habitacle, bien que compact, offrait un confort appréciable pour les deux passagers avant. Les places arrière étaient toutefois étroites, et les adultes risquaient de se sentir à l’étroit. Le volume du coffre, limité à 31 L, ne permettait pas de transporter de grandes quantités de bagages, mais suffisait pour des courses ou des trajets courts.

Le poids total en ordre de marche était de 988 kg, ce qui permettait à la voiture de bénéficier d’une consommation de carburant relativement faible : environ 5 L/100 km en cycle mixte, et 5,8 L/100 km en ville. Le taux d’émissions de CO2 était également maîtrisé à 116 g/km, un chiffre important pour Aston Martin afin de respecter les régulations européennes.

La Production de la Cygnet : Une Offre Limitée

La production de l’Aston Martin Cygnet a été limitée à seulement 2 000 unités, et elle a été vendue à un prix relativement élevé pour une citadine. Ce modèle était proposé à des clients fidèles de la marque, principalement des personnes souhaitant un modèle plus petit, mais sans renoncer au luxe et au raffinement associés à Aston Martin. La Cygnet a été vendue à un prix avoisinant les 30 000 euros, soit un coût nettement supérieur à celui des petites citadines classiques du marché.

La voiture n’a pas eu un grand succès commercial, ce qui explique en partie pourquoi la production a été arrêtée en 2013. Cependant, elle reste un modèle unique dans l’histoire de la marque, illustrant la volonté d’Aston Martin de répondre aux défis environnementaux tout en conservant ses standards de luxe et de performance.

Conclusion : Un Pari Audacieux mais Incontournable

L’Aston Martin Cygnet est un modèle qui a divisé les avis, mais qui témoigne de la capacité d’innovation et de la flexibilité de la marque britannique. Si elle ne répondait pas aux attentes de performance des passionnés de sports cars, elle a permis à Aston Martin de se conformer aux normes environnementales tout en offrant une alternative luxueuse dans le segment des citadines. Bien que la Cygnet n’ait pas rencontré le succès commercial espéré, elle demeure un témoignage de l’histoire d’Aston Martin, une marque prête à relever des défis inédits tout en préservant son identité.

Pour ceux qui recherchent une petite voiture unique, luxueuse et pleine de caractère, l’Aston Martin Cygnet restera un modèle à part, une fusion parfaite entre la luxe et l’efficacité.