Alfasud Giardinetta : Praticité et Sportivité

ALFA ROMEO Alfasud Giardinetta 1975-1978 : Un classique de la praticité et de l’agilité

L’Alfa Romeo Alfasud Giardinetta, produite entre 1975 et 1978, incarne un modèle unique de voiture familiale compact, conçue à une époque où Alfa Romeo traversait une période de turbulences industrielles et sociales. Souvent perçue comme une station wagon innovante de la gamme Alfasud, la Giardinetta alliait praticité, style et performance dans un modèle relativement peu coûteux, mais néanmoins représentatif de l’esprit sportif de la marque italienne. Retour sur l’histoire de ce véhicule, de sa conception à ses spécifications techniques.

Un contexte de production difficile

Le lancement de l’Alfasud, qui marqua un tournant pour Alfa Romeo dans les années 1970, s’accompagna d’une série de défis logistiques et industriels. Les grèves fréquentes à l’usine de Pomigliano d’Arco, dans le sud de l’Italie, compliquaient la production. De plus, la collaboration avec Fiat et l’intervention de l’État italien ne furent pas suffisantes pour garantir une production fluide et efficace. Le retard dans la fabrication des véhicules se traduisait souvent par des panneaux de carrosserie laissés à l’extérieur et qui commençaient à rouiller avant même d’être installés sur les voitures.

Cependant, malgré ces obstacles, l’Alfasud connut un succès retentissant. Les conducteurs appréciaient sa maniabilité et sa conduite sportive, caractéristiques des véhicules Alfa Romeo. C’est dans cette dynamique que la version Giardinetta, une déclinaison familiale et pratique, fut introduite pour répondre à la demande de plus d’espace tout en conservant l’ADN sportif de la marque.

La Giardinetta : une version station wagon élégante et pratique

La Giardinetta, bien que techniquement une version station wagon de l’Alfasud, présentait un design relativement compact, presque sport, pour un véhicule de ce genre. Avec ses deux portes latérales, cette version ne correspondait pas tout à fait aux standards des traditionnelles breaks de l’époque, ce qui lui donnait un aspect particulier, parfois comparé à celui d’un shooting-brake, une variante de la carrosserie break sport.

Le design extérieur, fidèle à celui de l’Alfasud, intégrait les phares rectangulaires traditionnels et une calandre noire, toujours dotée du célèbre blason Alfa Romeo. Ce dernier, entouré de chrome, ajoutait une touche de raffinement et de sportivité à la silhouette du véhicule. Mais ce qui distinguait vraiment la Giardinetta de ses consœurs de la gamme Alfasud, c’était sa fonctionnalité accrue, particulièrement le coffre accessible par un hayon arrière, un détail essentiel pour les familles ou les petits entrepreneurs nécessitant un véhicule spacieux sans compromettre la maniabilité.

L’intérieur : simplicité et fonctionnalité

L’intérieur de la Giardinetta était conçu de manière pragmatique, en utilisant des matériaux simples tels que le plastique, le caoutchouc et peu de métal. L’objectif était de proposer une voiture abordable, sans renoncer au confort de base. L’habitacle offrait ainsi suffisamment de place pour quatre adultes, avec une excellente liberté de mouvement, que ce soit en termes de hauteur de plafond ou d’espace pour les jambes.

L’agencement était minimaliste, mais la conception de la Giardinetta permettait un usage optimal de l’espace intérieur, créant une atmosphère fonctionnelle, mais agréable. L’assise était confortable et adaptée à de longs trajets, avec un confort suffisant pour que les passagers puissent profiter des voyages en famille ou des déplacements professionnels sans inconfort majeur. La configuration de la voiture, avec son moteur placé bas et ses dimensions relativement compactes, garantissait une conduite agile et facile à manœuvrer.

Un moteur performant malgré sa simplicité

Sous le capot de l’Alfasud Giardinetta, on retrouvait un moteur à quatre cylindres à plat (H4) d’une cylindrée de 1286 cm³, un choix judicieux pour maintenir le centre de gravité bas, ce qui conférait au véhicule une stabilité et une agilité impressionnantes pour une voiture de cette catégorie. Avec une puissance de 68 chevaux à 6000 tr/min, la Giardinetta offrait une vitesse de pointe de 153 km/h, ce qui, pour un véhicule compact et utilitaire de cette époque, était une performance respectable.

Le moteur, alimenté par carburateur et fonctionnant à l’essence, était couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Ce choix de transmission, bien que relativement basique, permettait au conducteur de contrôler la voiture avec une grande précision, ce qui était particulièrement important dans des conditions de conduite urbaines ou sur des routes sinueuses. La Giardinetta se distinguait ainsi par sa capacité à combiner les exigences d’une voiture familiale avec les exigences sportives typiques d’Alfa Romeo.

Des caractéristiques techniques qui se distinguent

La Giardinetta ne se contentait pas d’être pratique, elle offrait également un ensemble de caractéristiques qui en faisaient une voiture attrayante pour ceux recherchant à la fois style et performance. Voici les spécifications détaillées du modèle :

• Moteur : 1.3L, 4 cylindres à plat
• Puissance : 68 ch à 6000 tr/min
• Couple : 74 lb-pi (100 Nm) à 3500 tr/min
• Système d’alimentation : Carburateur
• Vitesse maximale : 153 km/h
• Type de transmission : Traction avant, boîte manuelle à 5 vitesses
• Freins : Disques à l’avant et à l’arrière
• Dimensions : Longueur de 3975 mm, largeur de 1590 mm, hauteur de 1369 mm
• Poids à vide : 915 kg
• Volume du coffre : 600 L
• Consommation combinée : 8,8 L/100 km (26,7 mpg US)

Ce modèle n’était donc pas seulement un véhicule de transport, mais une vraie démonstration de l’architecture automobile d’Alfa Romeo dans les années 1970, où l’équilibre entre performance et praticité était primordial.

La fin de la production et l’héritage de la Giardinetta

La production de la Giardinetta s’est poursuivie jusqu’en 1981, mais le modèle a fini par être remplacé par des versions plus modernes et plus sophistiquées des station wagons compacts. Malgré sa courte durée de production, l’Alfasud Giardinetta a marqué les esprits en tant que premier break de la marque Alfa Romeo destiné à un large public. Elle est rapidement devenue un classique pour les amateurs de voitures compactes de l’époque, appréciée pour sa maniabilité et son aspect pratique tout en conservant l’âme sportive de la marque.

Aujourd’hui, l’Alfasud Giardinetta reste un modèle de collection recherché par les passionnés d’Alfa Romeo et par ceux qui s’intéressent à l’histoire de l’automobile. Véhicule souvent négligé par rapport à d’autres icônes de l’époque, il représente pourtant une époque où l’automobile se devait d’être à la fois fonctionnelle et émotionnellement engageante.

Conclusion : Un modèle polyvalent et élégant

L’Alfasud Giardinetta, en dépit des difficultés rencontrées lors de sa fabrication, a réussi à marquer une époque avec son design innovant et sa capacité à allier des aspects utilitaires à la sportivité propre à la marque Alfa Romeo. Véritable symbole de l’ingéniosité italienne, ce modèle unique reste un témoin précieux de l’histoire de l’automobile, apprécié pour sa simplicité, sa fiabilité et sa touche de classe.

Au final, la Giardinetta représente l’essence même d’Alfa Romeo : un mélange d’agilité, de performance et de design, même dans les modèles les plus utilitaires. Elle fait honneur à l’esprit créatif de la marque tout en répondant aux besoins pratiques des familles et des petits entrepreneurs, ce qui en fait un véhicule incontournable pour les amateurs de voitures classiques.