Alfa Romeo Sprint 1983-1989 : L’évolution d’un classique italien
L’Alfa Romeo Sprint, une icône de l’automobile sportive, a marqué son époque dès sa sortie en 1976. Son design distinctif et ses performances impressionnantes lui ont rapidement permis de se tailler une place de choix dans le segment des voitures sportives compactes. Cependant, c’est entre 1983 et 1989 que le modèle a subi des améliorations notables, notamment pour s’adapter aux évolutions du marché et aux nouvelles normes techniques. Cet article explore en détail l’évolution du modèle Alfa Romeo Sprint entre 1983 et 1989, en mettant l’accent sur ses améliorations mécaniques, son design et ses spécifications.
L’évolution du modèle : De l’Alfasud à l’Alfa 33
L’Alfa Romeo Sprint a d’abord été développé sur la base de l’Alfasud, un modèle qui a marqué l’histoire de la marque italienne. Cependant, en 1983, Alfa Romeo a lancé un modèle destiné à remplacer l’Alfasud : l’Alfa 33. Le Sprint a alors dû évoluer pour s’adapter à cette nouvelle plateforme, bien que le design général de la voiture soit resté fidèle à celui dessiné par le célèbre designer Giorgetto Giugiaro. L’une des premières modifications visibles concernait les freins. Les disques avant, qui étaient initialement installés en position interne, ont été déplacés vers les roues, une modification qui était devenue une norme dans l’industrie automobile à cette époque. Toutefois, un compromis a été fait en ce qui concerne les freins arrière, qui ont été remplacés par des tambours au lieu des disques montés sur le modèle pré-facelifté.
Design extérieur : Une silhouette toujours reconnaissable
Le design de l’Alfa Romeo Sprint a toujours été un élément clé de son attrait. Dans les versions 1983 à 1989, cette silhouette élégante est restée fidèle à ses origines, avec quelques ajustements. Les pare-chocs ont été révisés pour incorporer des éléments en plastique, et l’avant de la voiture a été équipé d’un nouvel aileron, offrant une meilleure protection contre les chocs tout en conservant une ligne fluide et sportive. Le modèle a également subi une mise à jour de la calandre, qui est devenue plus petite, avec un badge plus discret au centre.
Les rétroviseurs ont été également modifiés pour améliorer la visibilité et, par conséquent, la sécurité du conducteur. Ces petites modifications extérieures ont permis de maintenir la réputation du Sprint en tant que voiture non seulement esthétique mais également fonctionnelle.
Intérieur : Confort et sportivité
L’intérieur de l’Alfa Romeo Sprint a connu des améliorations notables au fil des années. Pour la version Quadrifoglio Verde (Cloverleaf), des sièges baquets Recaro ont été proposés de série, assurant à la fois un maintien optimal en conduite sportive et un confort appréciable pour les trajets quotidiens. Le tableau de bord a été redessiné pour intégrer de nouveaux cadrans, tout en maintenant une configuration fonctionnelle avec un compteur de vitesse à gauche, un compte-tours à droite et, au centre, des indicateurs de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant. De plus, de nouveaux voyants d’alerte ont été ajoutés, entre les deux cadrans principaux, pour signaler les éventuels problèmes mécaniques.
La qualité des matériaux a également été revue, avec l’utilisation de matériaux plus modernes et plus durables, contribuant à une meilleure sensation de luxe et de confort à bord, tout en préservant la sportivité du véhicule.
Performance et moteurs : Plus de puissance et de nouvelles options
L’un des aspects les plus significatifs de l’évolution de l’Alfa Romeo Sprint entre 1983 et 1989 réside dans ses améliorations techniques et mécaniques. Le modèle a vu l’introduction de moteurs plus puissants, permettant au Sprint de se rapprocher des normes modernes en matière de performances. La version Quadrifoglio Verde (QV) du modèle, lancée en 1983, était équipée d’un moteur boxer de 1,5 litre développant une puissance de 105 chevaux. Ce moteur, connu pour son faible centre de gravité, offrait une excellente tenue de route et une grande agilité dans les virages, caractéristiques qui ont fait la renommée de la voiture.
En 1987, un moteur de 1,7 litre a été introduit, augmentant la puissance à 118 chevaux. Ce moteur plus puissant a permis au Sprint d’améliorer ses performances, notamment en termes d’accélération et de vitesse de pointe, rendant le modèle encore plus attrayant pour les amateurs de conduite sportive. La boîte de vitesses à 5 rapports a également remplacé la précédente boîte manuelle à 4 rapports, contribuant ainsi à une conduite plus fluide et une meilleure gestion des vitesses.
En termes de transmission, l’Alfa Romeo Sprint a conservé sa configuration de traction avant (FWD), ce qui permettait une meilleure répartition du poids et une conduite plus précise. Le modèle était équipé de freins à disque à l’avant, garantissant une excellente capacité de freinage, tandis que les tambours à l’arrière, bien que moins performants, ne compromettaient pas la sécurité du véhicule.
Performances : Rapidité et efficacité
Les performances de l’Alfa Romeo Sprint des années 1983 à 1989 étaient en adéquation avec les attentes des conducteurs à la recherche d’une voiture sportive, mais aussi fiable. Le modèle était capable d’atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 10,4 secondes. Ces chiffres ont permis au Sprint de se maintenir dans le peloton de tête des voitures sportives compactes de son époque.
L’efficacité du Sprint était également soulignée par sa consommation de carburant relativement basse pour une voiture de cette catégorie. En cycle mixte, il pouvait atteindre une consommation de 8,6 L/100 km, ce qui était un atout non négligeable pour un modèle sportif de cette époque.
Spécifications techniques détaillées
Voici un aperçu des spécifications techniques de l’Alfa Romeo Sprint 1.5L 5MT (105 CV), qui illustre l’importance des améliorations apportées à ce modèle au fil des ans :
- Moteur : 1,5 litre, 4 cylindres en ligne (L4), avec carburateur
- Puissance : 105 chevaux à 6000 tr/min (77 kW)
- Couple : 133 Nm à 4000 tr/min (98 lb-ft)
- Transmission : Manuelle à 5 rapports
- Poids : 915 kg
- Vitesse de pointe : 180 km/h (111,8 mph)
- Accélération 0-100 km/h : 10,4 secondes
- Consommation combinée : 8,6 L/100 km
- Émissions de CO2 : 205 g/km
- Longueur : 4018 mm
- Largeur : 1618 mm
- Hauteur : 1300 mm
- Empattement : 2449 mm
- Capacité du coffre : 326 L
- Suspension : Avant à disques, arrière à tambours
- Pneus : 190/55HR14
Conclusion : Une évolution réussie
L’Alfa Romeo Sprint 1983-1989 représente l’une des périodes les plus importantes dans l’histoire de ce modèle emblématique. Les améliorations techniques et esthétiques qu’il a subies lui ont permis de rester compétitif dans le segment des voitures sportives compactes, en même temps qu’il offrait une conduite agréable, performante et élégante. Si l’Alfa Romeo Sprint a bien des héritiers, ce modèle particulier reste une référence en matière de sportivité et de design automobile italien.
