ALFA ROMEO Sprint 1983-1989 : Une Évolution Significative dans la Gamme des Coupés Compacts
L’Alfa Romeo Sprint, produite entre 1976 et 1989, incarne l’esprit sportif et l’innovation technologique de la marque italienne. À partir de 1983, une nouvelle étape de son évolution a été franchie, marquée par plusieurs modifications techniques et esthétiques visant à renforcer sa compétitivité face à une concurrence croissante, notamment allemande. Cette version renouvelée a su conserver l’ADN de la marque, tout en intégrant les évolutions nécessaires pour rester dans la course sur le marché des coupés compacts. Cet article propose une analyse détaillée de l’Alfa Romeo Sprint entre 1983 et 1989, en mettant en lumière ses spécifications techniques, ses innovations et ses particularités.
Le Contexte de l’Évolution : De l’Alfasud à l’Alfa 33
L’Alfa Romeo Sprint a vu le jour en 1976, reposant sur la plateforme de l’Alfasud, un modèle qui a connu un succès notable mais qui devait progressivement laisser place à une nouvelle génération de voitures. En 1983, la production de l’Alfasud a cessé, et l’Alfa Romeo a introduit un nouveau modèle pour le remplacer : l’Alfa 33. Ce changement a été crucial pour le Sprint, qui s’appuyait sur la même plateforme que l’Alfasud. Afin de continuer à offrir des performances de qualité, l’Alfa Romeo a dû adapter le Sprint à la nouvelle plateforme de l’Alfa 33, entraînant plusieurs améliorations techniques et esthétiques.
Les Modifications Techniques : Une Adaptation aux Normes Modernes
L’une des évolutions majeures de la version 1983 du Sprint a été l’adaptation de ses systèmes de freinage. En effet, les freins avant, auparavant situés dans un agencement interne (inboard), ont été déplacés vers les roues, suivant ainsi les normes de l’industrie. Cela a permis de simplifier la conception et d’améliorer l’efficacité du système de freinage, qui a été renforcé tout en conservant une bonne réactivité. Cependant, un inconvénient notable résidait dans le remplacement des freins arrière à disque par des freins à tambour, une décision qui n’a pas été bien accueillie par tous les passionnés de la marque, surtout en comparaison avec les modèles précédents.
Une autre innovation concerne les modifications apportées à la carrosserie. Si la silhouette générale du Sprint est restée fidèle à celle imaginée par Giorgetto Giugiaro, l’ajout de pare-chocs en plastique et de nouvelles extensions de bas de caisse ont permis de moderniser l’apparence de la voiture, tout en offrant une meilleure protection contre les chocs. Le design de la calandre a été ajusté, avec un badge plus petit, tandis que les rétroviseurs ont été redessinés pour améliorer la visibilité, un aspect souvent négligé dans les modèles antérieurs.
Le Confort et l’Équipement à Bord
À l’intérieur, l’Alfa Romeo Sprint de 1983 a su allier sportivité et confort. L’équipement de série pour la version Quadrifoglio Verde (Cloverleaf) incluait des sièges baquets Recaro, emblématiques de la sportivité du modèle. L’interface du conducteur a également été revue, avec l’introduction d’un nouveau tableau de bord. Les cadrans sont devenus plus modernes tout en conservant leur agencement classique : le compteur de vitesse à gauche, le compte-tours à droite, et en haut au centre, la jauge de température et le niveau de carburant. De plus, six nouveaux voyants d’alerte ont été ajoutés pour informer le conducteur des paramètres importants du véhicule.
La Mécanique et les Performances : Des Moteurs Plus Puissants et Plus Raffinés
Sur le plan technique, l’Alfa Romeo Sprint a connu une amélioration significative de ses moteurs. Le moteur à quatre cylindres de 1,5 litre, qui équipait la version de base, développait 105 chevaux à 6000 tr/min. Ce moteur était couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, remplaçant l’ancienne boîte à quatre vitesses, ce qui améliorait considérablement la maniabilité et les performances en conduite dynamique. La version 1.5L, avec son moteur à carburateur et un couple de 133 Nm à 4000 tr/min, offrait des accélérations et une vitesse de pointe qui permettaient au Sprint de rivaliser avec les meilleurs modèles de son époque. Le Sprint atteignait ainsi une vitesse maximale de 180 km/h et était capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes.
L’un des changements notables a été l’introduction de la version Quadrifoglio Verde (QV) avec un moteur à 118 chevaux en 1987, remplaçant la version précédente de 105 chevaux. Ce moteur 1.7L a permis au Sprint de gagner en puissance tout en conservant une conduite agile et un faible centre de gravité grâce au moteur à plat, ce qui se traduisait par de meilleures capacités en virages et une meilleure stabilité.
Performances et Consommation
Le Sprint a montré de bonnes performances non seulement en termes de puissance mais aussi en termes de consommation. Bien que la version de base avec le moteur de 1,5 litre et ses 105 chevaux ait offert une consommation mixte de 8,6 L/100 km, la version plus puissante de 1,7 litre, bien que plus rapide, n’a pas beaucoup augmenté la consommation. Cela témoignait d’une bonne gestion de la consommation de carburant, essentielle pour un coupé sportif de cette époque. En termes de vitesse, le Sprint offrait une expérience de conduite plus que satisfaisante avec une conduite fluide et réactive, tout en restant relativement économique pour les standards d’un véhicule sportif.
La Silhouette et les Dimensions
Le Sprint conservait des dimensions compactes qui en faisaient une voiture agile et facile à manœuvrer. Il mesurait 4018 mm de long, 1618 mm de large et 1300 mm de haut, avec un empattement de 2449 mm. Ce gabarit lui conférait un aspect trapu, mais également une stabilité accrue, particulièrement appréciée lors des manœuvres à haute vitesse. Le poids à vide du Sprint était de 915 kg, ce qui, combiné à son moteur performant, lui permettait de briller sur routes sinueuses.
Le volume de coffre était raisonnable pour un coupé, avec 326 litres, ce qui offrait une capacité suffisante pour les trajets quotidiens ou des escapades plus longues. La garde au sol, quant à elle, était de 150 mm, permettant une conduite stable tout en s’adaptant à une grande variété de routes.
Conclusion : Un Modèle Marquant de l’Histoire d’Alfa Romeo
L’Alfa Romeo Sprint 1983-1989 reste l’un des modèles les plus emblématiques de la marque italienne. Sa capacité à évoluer au fil des années tout en conservant son charme sportif et son caractère distinctif en fait un véritable classique. Son design intemporel, son moteur performant et sa conduite dynamique en ont fait une voiture appréciée des passionnés d’automobiles et un modèle phare de la gamme Alfa Romeo dans les années 1980. Avec l’introduction du moteur 1.7L et les améliorations techniques de la version Quadrifoglio Verde, le Sprint a su se réinventer et rester compétitif face à la concurrence, notamment les modèles allemands de la même époque. Un véritable témoignage de l’ingéniosité d’Alfa Romeo.
