ALFA ROMEO Spider 1990-1993 : Un Classique Roadster au Charme Intemporel
L’Alfa Romeo Spider est l’un des roadsters les plus emblématiques créés par le constructeur automobile italien après la Seconde Guerre mondiale. Bien que la production n’ait pas atteint des volumes de vente massifs, le Spider a marqué l’industrie automobile en incarnant à la fois le plaisir de conduite et un certain luxe. À la fin des années 1980, après près d’un quart de siècle de production, Alfa Romeo a décidé de donner un dernier coup de pinceau à son classique roadster avec des mises à jour qui ont marqué la dernière version du modèle avant l’arrêt de sa production en 1993. Cet article explore en profondeur le modèle Spider de 1990 à 1993, ses caractéristiques, son évolution et son héritage.
Un Design Rétro avec des Touches Modernes
Le design du Spider 1990-1993 est avant tout un hommage à l’héritage du modèle, qui remonte à 1966. Alfa Romeo a fait le choix de préserver les lignes intemporelles qui ont fait la renommée du Spider tout en intégrant quelques éléments modernes pour répondre aux attentes de l’époque. Le Spider de cette période conserve son allure de roadster classique, avec une carrosserie légère et une silhouette élancée, tout en introduisant des éléments de style modernes.
À l’extérieur, le Spider reste fidèle à sa forme originale, mais des ajustements sont visibles. Le modèle de 1990 est équipé de nouveaux pare-chocs, à l’avant comme à l’arrière, qui confèrent à la voiture une silhouette plus actuelle. Les phares ronds avec leurs anneaux chromés, caractéristiques du modèle d’origine, sont toujours en place, ajoutant une touche d’authenticité au véhicule. À l’arrière, la longue queue du Spider reste intacte, mais elle est accompagnée d’un nouveau pare-chocs enveloppant qui s’intègre harmonieusement au design global. De plus, les feux arrière ont été redessinés, adoptant un look plus moderne tout en conservant l’esprit du modèle.
Un Intérieur à la fois Simple et Raffiné
L’intérieur du Spider 1990-1993 est un mélange de simplicité et de raffinement, un équilibre parfait entre sportivité et confort. Alfa Romeo a proposé deux niveaux de finition pour ce modèle : la version de base et la version Veloce. Le modèle de base se distingue par des sièges en tissu et une instrumentation simple, tandis que la version Veloce, plus haut de gamme, offre des sièges en cuir, la climatisation, ainsi qu’un lecteur de cassette stéréo.
Le design intérieur du Spider est également un hommage aux voitures des années 1960, notamment avec son levier de vitesses monté sur le tableau de bord, une caractéristique inspirée du châssis de la plateforme d’origine. Bien que cet agencement ait été apprécié dans les années 1960, pour les standards des années 1990, l’intérieur du Spider semblait un peu trop exigu, notamment en raison d’un pare-brise relativement étroit et d’un espace intérieur limité. Toutefois, un atout majeur du Spider reste sa capacité de rangement. Contrairement à la plupart des roadsters de l’époque, le Spider dispose d’un coffre suffisamment spacieux pour permettre des voyages plus longs sans sacrifier le confort.
Mécanique et Performances
Sous le capot, Alfa Romeo a apporté plusieurs améliorations au Spider afin d’optimiser ses performances. Le moteur 2.0L 4 cylindres, alimenté par un système d’injection multipoint, génère une puissance de 120 chevaux à 5800 tr/min (ou 88 kW à 5800 tr/min), offrant ainsi un excellent compromis entre puissance et économie de carburant. Ce moteur permet au Spider de franchir la barre des 100 km/h en 9,4 secondes, une performance qui reste impressionnante pour un roadster de cette époque.
La boîte de vitesses à cinq rapports manuels était la configuration standard, tandis qu’une boîte automatique à trois vitesses était également proposée en option. Ce choix permettait aux conducteurs de personnaliser leur expérience de conduite, offrant à la fois une conduite sportive avec la boîte manuelle et une option plus pratique avec l’automatique.
Le Spider 1990-1993 est un modèle propulsé par ses roues arrière, ce qui garantit une expérience de conduite dynamique et engageante, idéale pour les passionnés de voitures. En termes de suspension, le véhicule est équipé de freins à disque à l’avant et à l’arrière, assurant une excellente capacité de freinage. Les dimensions compactes du Spider, avec une longueur de 4260 mm, une largeur de 1628 mm et une hauteur de 1288 mm, contribuent à sa maniabilité, tout en permettant au conducteur de ressentir pleinement la route.
Performances en Conduite
Le Spider 1990-1993 se distingue par son comportement routier, particulièrement dans les virages serrés, où la répartition du poids et la direction précise permettent une conduite agréable et réactive. Sa vitesse de pointe de 190 km/h (118 mph) est un atout supplémentaire, bien qu’il ne soit pas conçu pour rivaliser avec les supercars de l’époque en termes de performances brutes.
Le système de suspension est bien équilibré, offrant à la fois confort et agilité. Sur route, le Spider excelle dans les trajectoires sinueuses, mais son manque d’isolation acoustique le rend plus bruyant que certains de ses concurrents. Cependant, c’est un détail qui n’a jamais dérangé les amateurs de la marque, pour qui l’expérience de conduite prime avant tout.
Caractéristiques Techniques
Le Spider 1990-1993 bénéficie de caractéristiques techniques qui en font un véhicule apprécié des puristes et des amateurs de voitures classiques. Il présente un coefficient aérodynamique (Cd) de 0,4, ce qui est relativement bon pour un roadster de l’époque, contribuant à une meilleure stabilité à haute vitesse. La capacité du coffre est de 300 litres, ce qui permet de stocker des bagages pour un week-end ou des vacances.
Le véhicule est également relativement léger, pesant seulement 1120 kg (2469 lbs), ce qui améliore sa réactivité et sa consommation de carburant. En termes d’efficacité énergétique, le Spider affiche une consommation combinée de 8,6 L/100 km, soit environ 27,3 mpg US. Sur autoroute, la consommation est particulièrement faible, ce qui permet de réaliser des trajets longs sans nécessiter de fréquents arrêts pour faire le plein.
L’Héritage du Spider
L’Alfa Romeo Spider 1990-1993 n’était pas simplement une voiture de sport ; il représentait un symbole de l’ingénierie automobile italienne et un produit qui alliait tradition et modernité. Bien que le modèle n’ait pas connu un énorme succès commercial, il est devenu un modèle culte, apprécié des collectionneurs et des passionnés de voitures classiques. Son design intemporel, ses performances équilibrées et son confort agréable en font un véhicule toujours recherché sur le marché de l’automobile de collection.
La production du Spider a cessé en 1993, mais son héritage perdure. Le modèle est désormais un véritable classique, apprécié pour sa capacité à offrir une expérience de conduite authentique et ses lignes élégantes qui n’ont pas vieilli au fil du temps.
Conclusion
L’Alfa Romeo Spider 1990-1993 demeure un modèle incontournable pour les amateurs de voitures classiques. Avec son design emblématique, ses améliorations mécaniques subtiles et son confort relativement moderne, le Spider incarne l’âme du roadster italien. Il reste un choix prisé des collectionneurs et des passionnés de conduite, et son héritage perdure à travers les années, prouvant que certaines voitures, comme certaines œuvres d’art, traversent les générations sans perdre leur charme.
