Alfa Romeo Spider 1983-1990 : Une évolution du charme intemporel
L’Alfa Romeo Spider, l’emblématique roadster de la marque italienne, incarne l’esprit de la conduite libre et de l’élégance sur quatre roues. Introduit pour la première fois en 1966, le modèle Spider a traversé les décennies, évoluant tout en conservant son caractère unique et son charme distinctif. La troisième génération, produite de 1983 à 1990, marque une étape importante dans l’histoire de ce modèle mythique. Ce véhicule, connu sous le nom de Spider 1983-1990, est un parfait compromis entre innovation, sécurité et esthétique intemporelle, captivant l’imaginaire des amateurs de voitures sportives et des collectionneurs.
Une introduction difficile aux années 1980
Les années 1980 étaient une période charnière pour l’industrie automobile, caractérisée par des régulations de sécurité de plus en plus strictes et des exigences environnementales en constante évolution. Alors que certains constructeurs ont choisi d’ajouter des pare-chocs massifs et d’altérer l’apparence de leurs modèles pour répondre aux nouvelles normes, Alfa Romeo a opté pour une approche différente et plus délicate. L’objectif était d’intégrer les modifications requises sans dénaturer la silhouette du Spider, réputée pour sa beauté et son élégance. Ainsi, les concepteurs ont dû trouver des solutions créatives pour conserver l’ADN du modèle tout en respectant les nouvelles normes.
Le design extérieur : une évolution mesurée
La troisième génération du Spider a maintenu les lignes essentielles de son prédécesseur, avec quelques ajustements importants. Le design extérieur est resté fidèle à l’esprit du roadster d’origine, une voiture biplace au toit convertible. En 1983, Alfa Romeo a conservé les phares ronds qui caractérisaient le Spider depuis ses débuts, en les intégrant toujours dans des anneaux chromés. Cependant, la principale nouveauté esthétique réside dans l’ajout d’un pare-chocs en caoutchouc dur à l’avant, qui répondait aux exigences de sécurité tout en préservant l’esthétique de la voiture. Ce pare-chocs était équipé de clignotants et de feux de stationnement intégrés, et une extension de l’apron a été ajoutée derrière le pare-chocs, donnant à l’avant de la voiture une apparence plus robuste et élégante.
Le Spider 1983-1990 était également équipé d’un toit rigide amovible, qui offrait un pare-brise en verre pour les journées plus froides, permettant ainsi aux conducteurs de profiter de leur voiture même par temps frais. Ce toit rigide ajoutait non seulement un côté pratique à la voiture, mais renforçait aussi l’esthétique du Spider, lui permettant de s’adapter à différentes conditions climatiques tout en préservant son allure sportive et luxueuse.
L’intérieur : modernisation et confort
À l’intérieur, Alfa Romeo a opté pour une refonte substantielle. Le cockpit, toujours conçu pour deux passagers, a été modernisé avec des matériaux et des équipements plus contemporains. Le tableau de bord, par exemple, a été révisé pour offrir un design plus fonctionnel et esthétique. Il présentait une disposition de commandes plus claire et un nouveau panneau d’instruments avec des cadrans disposés de manière semi-circulaire, offrant ainsi une meilleure visibilité au conducteur. La radio-cassette a été intégrée au centre de la console, juste au-dessus du levier de vitesses incliné, et trois aérateurs ronds ont été installés pour assurer une meilleure ventilation de l’habitacle.
Les sièges ont également été améliorés, bien qu’ils aient conservé une forme simple et élégante, typique du style de l’époque. Des sièges baquets ont été installés, mais avec un faible soutien latéral, permettant une conduite confortable mais sans compromettre l’esprit sportif de la voiture.
Performance et motorisation : une mécanique sportive et fiable
Sous le capot, l’Alfa Romeo Spider 1983-1990 a continué de faire honneur à la tradition de la marque en offrant une conduite sportive et agréable. Le moteur de cette génération était un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à double arbre à cames en tête (Twin-Cam), capable de produire une puissance de 128 chevaux (94 kW) à 5 400 tr/min. Ce moteur était alimenté par un système de carburateur, avec trois choix de carburateurs proposés : Solex, Weber ou Delorto pour le marché européen, tandis que le marché américain bénéficiait d’un système d’injection mécanique Bosch pour répondre aux exigences strictes en matière d’émissions polluantes.
Le Spider était équipé d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, offrant une excellente réactivité et une conduite sportive. Le système de freinage à disques à l’avant et à l’arrière assurait une puissance de freinage optimale pour cette voiture légère. En termes de performance, l’Alfa Romeo Spider pouvait atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h (118 mph) et accomplir le 0-100 km/h en 9 secondes, ce qui était respectable pour un roadster de l’époque. Avec un poids à vide de 1 040 kg (2 292,8 lbs), la voiture était agile et réactive sur la route, offrant une expérience de conduite exaltante.
Dimensions et poids : une voiture compacte et maniable
Les dimensions du Spider 1983-1990 étaient idéales pour une conduite dynamique. Avec une longueur de 4 249 mm (167,3 pouces), une largeur de 1 628 mm (64,1 pouces) et une hauteur de 1 288 mm (50,7 pouces), la voiture offrait une excellente stabilité tout en étant suffisamment compacte pour garantir une maniabilité exceptionnelle. Le Spider possédait un empattement de 2 248 mm (88,5 pouces), ce qui contribuait à sa stabilité tout en permettant une prise de virages précise.
La voiture était équipée de pneus de taille 195/60HR15, qui offraient un bon compromis entre confort et performance. Avec une garde au sol de 130 mm (5,1 pouces), le Spider était bien adapté à une conduite sportive tout en restant pratique pour une utilisation quotidienne.
Consommation et efficacité énergétique
Malgré ses performances sportives, l’Alfa Romeo Spider 1983-1990 n’était pas avare en termes d’économie de carburant. En conduite combinée, la voiture consommait environ 9,5 L/100 km, ce qui représentait une consommation raisonnable pour une voiture de cette catégorie. Sur autoroute, la consommation était de 7,5 L/100 km, ce qui permettait aux conducteurs de profiter de longues balades sans trop de préoccupations sur l’autonomie. En revanche, la consommation en ville n’a pas été précisée pour ce modèle, mais il est raisonnable de supposer qu’elle était plus élevée en raison de l’agilité de la voiture et de sa conduite plus dynamique.
Conclusion : Une voiture à la fois moderne et classique
L’Alfa Romeo Spider 1983-1990 est un modèle qui a su allier innovation, sécurité et performance, tout en conservant l’essence de son design classique. Le Spider est plus qu’une simple voiture, c’est une icône du style automobile italien, une voiture qui incarne le plaisir de conduire tout en offrant un confort moderne. Chaque détail, de l’esthétique du design extérieur à la mécanique de haute performance, a été soigneusement conçu pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle. Pour les passionnés de voitures classiques, le Spider de cette génération reste l’un des modèles les plus désirable de l’histoire d’Alfa Romeo.
