Alfa Romeo MiTo 2016-2018

ALFA ROMEO MiTo 2016-2018 : Un dernier souffle pour la petite sportive

En 2016, Alfa Romeo a présenté la dernière mise à jour de son modèle le plus petit, la MiTo, marquant la fin de l’évolution de cette voiture qui, depuis son lancement, a incarné la fusion entre sportivité et compactivité dans le segment des citadines. La MiTo, bien que partagée avec des modèles plus « classiques » comme la Fiat Grande Punto et l’Opel Corsa, n’a pas laissé indifférents les passionnés de la marque, qui ont apprécié sa tentative de marier une conduite dynamique avec une allure élégante et un certain côté exclusif. Toutefois, la MiTo a été victime de certaines critiques concernant ses fondations communes avec des véhicules moins prestigieux. Pourtant, malgré ces critiques, elle a su générer des ventes et faire un petit succès commercial, aidant Alfa Romeo à diversifier son offre et à prendre une place plus importante sur le marché.

1. Un design subtil mais dynamique

Avec cette refonte de 2016, Alfa Romeo a apporté quelques modifications subtiles mais significatives à l’extérieur de la MiTo. Le modèle restylé se distingue par un choix de neuf couleurs de carrosserie, donnant au véhicule une personnalisation accrue et permettant aux acheteurs de mieux exprimer leur individualité. De plus, trois niveaux de finition étaient proposés, chacun ayant ses propres spécificités et améliorations. Parmi ces éléments, on notera la possibilité de choisir parmi huit roues en alliage léger allant de 16 à 18 pouces, ce qui conférait à la MiTo une touche de sportivité et de modernité tout en restant fidèle à son positionnement.

Pour les amateurs de sportivité, la MiTo 2016-2018 proposait une version « sport » équipée de suspensions plus rigides, d’un échappement double et de vitres arrière teintées. Les détails comme les rétroviseurs noirs et la finition en carbone des phares donnaient un cachet supplémentaire à la voiture, renforçant son aspect dynamique et exclusif. Cette version était un véritable clin d’œil aux fans de conduite sportive, même si, au fond, la MiTo restait une citadine.

2. À l’intérieur : technologie et confort

À l’intérieur, la MiTo 2016 n’a pas déçu. L’introduction d’un système multimédia UConnect avec un écran tactile de 5 pouces intégré dans le tableau de bord ajoutait une touche moderne à l’habitacle. Ce système était bien conçu, sans avoir l’air d’être un simple ajout postérieur à un projet initial datant de 2008. L’ergonomie de l’interface et l’intégration discrète de cet écran étaient des points forts qui amélioraient l’expérience utilisateur, tout en conservant la ligne épurée de l’intérieur.

Pour les versions sportives, Alfa Romeo a également proposé des sièges sport, signés Sabelt, un fournisseur d’équipements de compétition automobile. Ces sièges en Alcantara, arborant le logo Alfa Romeo brodé sur les appuis-têtes, apportaient un confort et un soutien renforcés, parfaits pour les conducteurs recherchant une expérience plus proche de la compétition. Cependant, bien que la MiTo soit confortable pour les occupants avant, l’espace arrière restait relativement limité, rendant la voiture plus adaptée aux trajets urbains ou comme second véhicule que pour des escapades familiales.

3. Performances et motorisation : Une évolution vers l’Euro6

Sous le capot, la MiTo 2016 a vu l’introduction de moteurs conformes aux normes Euro6, marquant ainsi une étape importante dans le respect de l’environnement et des standards d’émission. La gamme de moteurs s’étendait de 78 chevaux à 140 chevaux, permettant à la MiTo de s’adapter aux besoins des conducteurs à la recherche d’une conduite plus dynamique ou d’un modèle plus modeste.

Le modèle 0.9L 6MT, avec son moteur à deux cylindres de 875 cm3, développait 105 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 145 Nm à 2000 tr/min. Ce moteur turboalimenté permettait à la MiTo de passer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes, un bon compromis pour une citadine qui se voulait agile tout en offrant des performances honorables pour les trajets quotidiens. La vitesse de pointe atteignait 183 km/h, une performance respectable pour une petite voiture de ce segment.

La MiTo 2016-2018 était équipée d’une boîte manuelle à 6 rapports, une option qui offrait un contrôle plus direct sur la conduite, en particulier pour ceux qui recherchaient une expérience plus authentique de conduite. Le moteur était couplé à une transmission avant, et un différentiel à glissement limité électronique était disponible en option, apportant plus de contrôle en situation de conduite dynamique.

En termes de consommation, la MiTo 0.9L 6MT était assez économique. Elle affichait une consommation combinée de 4,2 L/100 km, avec des chiffres impressionnants de 5 L/100 km en ville et 4,2 L/100 km sur autoroute. Cette efficacité énergétique était un atout majeur pour un modèle de cette taille, permettant aux conducteurs de réduire leur empreinte carbone tout en bénéficiant d’une conduite agréable.

4. Les caractéristiques techniques

Les dimensions de la MiTo 2016-2018 la classent parmi les plus petites voitures du marché. Avec une longueur de 4064 mm, une largeur de 1720 mm et une hauteur de 1453 mm, elle reste compacte, ce qui est idéal pour la conduite en ville. Son empattement de 2512 mm et ses voies avant et arrière de 1483 mm et 1476 mm respectivement lui confèrent une bonne stabilité tout en permettant des manœuvres faciles dans des espaces restreints.

L’aérodynamisme de la MiTo, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,29, est un autre facteur contribuant à son efficacité énergétique et à ses performances en termes de consommation de carburant. Bien que la voiture soit relativement basse, ses caractéristiques de suspension et de poids lui permettaient de conserver une conduite confortable et stable, que ce soit en ville ou sur route.

5. Sécurité et confort : Une citadine qui ne fait pas de compromis

La sécurité de la MiTo n’a pas été négligée. En plus des équipements de sécurité passifs comme les airbags frontaux et latéraux, ainsi que des systèmes de freinage tels que les disques ventilés à l’avant et les disques à l’arrière, la MiTo était équipée d’un contrôle de stabilité électronique et d’assistance au freinage d’urgence. Ces dispositifs offraient une sécurité accrue, particulièrement dans des conditions de conduite difficiles.

Le confort de conduite était également renforcé par des sièges ergonomiques et des technologies d’aide à la conduite qui s’intégraient bien dans le contexte urbain, bien que l’espace à l’arrière demeure limité. C’était une voiture idéale pour les jeunes conducteurs ou ceux qui cherchaient une voiture avec une forte personnalité sans avoir à sacrifier la praticité.

Conclusion

La MiTo 2016-2018 d’Alfa Romeo reste un modèle de choix pour les amateurs de voitures compactes et sportives. Bien qu’elle ne soit pas un pur modèle « hot-hatch », elle offrait une expérience de conduite qui alliait confort, technologie moderne et une petite dose de sportivité. Avec son moteur performant, sa consommation maîtrisée et son design distinctif, la MiTo s’est imposée comme un choix attrayant dans le segment des citadines premium. Même si son héritage est marqué par des critiques liées à ses racines communes avec des modèles moins prestigieux, elle a sans aucun doute trouvé sa place dans le cœur des conducteurs en quête d’une voiture à la fois compacte, élégante et amusante à conduire.