ALFA ROMEO Alfasud Giardinetta 1978-1981 : Un mariage entre sportivité et praticité

L’Alfa Romeo Alfasud Giardinetta, produite entre 1975 et 1981, est une voiture emblématique de l’innovation de la marque italienne dans le domaine des véhicules utilitaires légers. Issue de la plateforme de l’Alfasud, la Giardinetta combine la dynamique d’une berline sportive avec la fonctionnalité d’un break compact. Conçue pour répondre à la fois aux exigences de performance et aux besoins pratiques du quotidien, cette voiture a su séduire un large public, allant des petites entreprises aux familles en quête de praticité.

L’histoire de la Giardinetta : Un modèle pour la masse

En 1975, Alfa Romeo a introduit la Giardinetta, un break compact qui se distinguait par sa plateforme partagée avec l’Alfasud. Ce modèle a été lancé dans un contexte particulier : l’Italie vivait une période de forte industrialisation et d’urbanisation, où la demande pour des véhicules polyvalents et accessibles était croissante. L’Alfasud Giardinetta devait donc combiner les atouts d’une voiture familiale et les caractéristiques d’un véhicule dynamique, tout en respectant les normes et attentes d’une société de plus en plus tournée vers la consommation de masse.

Design et caractéristiques techniques de la Giardinetta

Le design de la Giardinetta a été conçu pour offrir un compromis entre la sportivité et l’utilité. En 1978, la marque italienne décide d’introduire un restylage afin de rafraîchir son modèle. La voiture a alors reçu une nouvelle calandre et de nouveaux phares à bords arrondis, donnant à l’ensemble une apparence plus moderne et dynamique. La silhouette longue et fluide, déjà caractéristique de l’Alfasud, est restée inchangée, permettant à la Giardinetta de conserver son allure pratique tout en étant légèrement plus soignée sur le plan esthétique.

Dimensions et capacité

L’Alfasud Giardinetta est un véhicule compact, mesurant 3975 mm de long, 1590 mm de large et 1369 mm de haut, ce qui lui confère une taille modeste, idéale pour la circulation urbaine tout en offrant un volume de chargement généreux. La voiture dispose d’un coffre de 600 litres, qui peut être facilement agrandi grâce aux sièges arrière rabattables à plat, transformant ainsi le véhicule en un véritable utilitaire pour les petits commerçants ou les familles ayant besoin de transporter de grandes quantités de bagages ou de matériel.

Avec un empattement de 2456 mm, la Giardinetta assure une bonne stabilité et maniabilité. De plus, avec une garde au sol de 150 mm et un poids à vide de 915 kg, elle présente une conduite relativement légère, tout en restant capable d’encaisser des charges plus lourdes sans sacrifier la performance.

Un moteur modeste mais efficace

Contrairement aux autres modèles plus sportifs d’Alfa Romeo, la Giardinetta ne se distingue pas par sa puissance mais par sa simplicité et son efficacité. Elle était équipée de deux moteurs à quatre cylindres en ligne (H4), le premier de 1286 cm³ développant 68 chevaux et le second un peu plus puissant de 71 chevaux. Ces moteurs sont associés à une boîte manuelle à 5 vitesses, offrant une transmission fiable pour une conduite urbaine et sur route. L’un des points forts de la Giardinetta était sa consommation de carburant relativement faible, avec une moyenne de 8,9 litres aux 100 kilomètres en conduite combinée, ce qui faisait d’elle un modèle économique pour les utilisateurs à la recherche de rentabilité.

Performances et conduite

La Giardinetta, bien que n’étant pas une voiture sportive au sens strict, offrait des performances appréciables pour son époque. Le moteur de 68 chevaux permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 154 km/h, un chiffre respectable pour un véhicule de cette taille. De plus, l’accélération de 0 à 100 km/h se faisait en 13,8 secondes, une performance tout à fait correcte pour un modèle de cette catégorie.

Le système de freinage, constitué de disques à l’avant et à l’arrière, offrait une bonne sécurité et une réactivité appréciable. Le modèle avait aussi un bon comportement sur route grâce à son empattement court et son poids modéré. Il n’était cependant pas aussi dynamique qu’un modèle coupé de la marque, mais il assurait un bon compromis entre confort et maniabilité.

Intérieur et confort : Un habitacle fonctionnel

L’intérieur de la Giardinetta se distingue par sa simplicité et sa fonctionnalité. L’habitacle reprend beaucoup d’éléments de l’Alfasud, avec notamment des sièges avant sport (baquets) et un tableau de bord simple mais élégant. L’espace à l’avant est confortable, même pour les grands gabarits, tandis qu’à l’arrière, un banc pouvant accueillir jusqu’à trois passagers permet de transporter la famille ou des collègues. Le grand atout de l’Alfasud Giardinetta réside dans la modularité de son intérieur, avec la possibilité de rabattre les sièges arrière pour obtenir un espace de chargement considérable.

L’aspect pratique n’a pas été négligé, et la voiture était particulièrement prisée par les commerçants et petites entreprises pour sa capacité de stockage impressionnante. Ce côté utilitaire était d’autant plus mis en avant par la conception du véhicule, qui permettait d’adapter rapidement l’espace intérieur à différents types de besoins.

Un modèle pour la masse

Le positionnement de la Giardinetta par Alfa Romeo s’inscrivait dans un contexte où la marque cherchait à élargir son public tout en conservant son image de constructeur de véhicules sportifs. Si la Giardinetta n’était pas la plus rapide des Alfa Romeo, elle offrait une alternative plus accessible pour ceux qui avaient besoin d’un véhicule pratique sans renoncer à la qualité et à l’image de la marque. Son prix abordable et sa faible consommation en faisaient un choix judicieux pour ceux qui cherchaient un compromis entre l’utilitaire et la voiture familiale.

Au-delà de son design et de ses caractéristiques techniques, la Giardinetta représentait une réponse aux besoins d’un marché en pleine évolution. L’Italie, comme beaucoup d’autres pays européens, se tournait vers une consommation automobile plus accessible, mais cela n’empêchait pas la Giardinetta de se distinguer comme un modèle à la fois élégant et fonctionnel.

Conclusion : Une icône de la polyvalence

L’Alfa Romeo Alfasud Giardinetta, bien qu’ayant connu une production relativement limitée (de 1975 à 1981), demeure un modèle emblématique de la marque, à la croisée des chemins entre sportivité et utilité. Par son design, sa modularité et ses performances raisonnables, elle a su se rendre indispensable pour une clientèle à la recherche de praticité, tout en restant fidèle à l’esprit sportif d’Alfa Romeo. Si le modèle n’a pas laissé une trace aussi profonde que d’autres icônes de la marque, il demeure un véhicule apprécié des collectionneurs et des passionnés de l’histoire automobile.

Pour les amateurs de voitures anciennes ou pour ceux qui cherchent un véhicule polyvalent et pratique, l’Alfa Romeo Alfasud Giardinetta reste une option à considérer, tant pour son héritage que pour ses qualités de conduite et de confort.