ALFA ROMEO 6 (1983-1986) : UNE REFONTE BIEN MÉRITÉE POUR UNE BERLINE ITALIENNE D’EXCEPTION
L’Alfa Romeo 6, modèle phare de la marque italienne, a marqué son époque en se positionnant comme une alternative élégante et performante aux berlines allemandes premium. Apparue en 1979, cette voiture a connu une refonte majeure en 1983, qui a renforcé son attractivité et permis à Alfa Romeo de rester compétitive sur un marché en constante évolution.
Un Nouveau Visage pour une Nouvelle Époque
En 1983, Alfa Romeo a offert à la 6 une mise à jour esthétique qui lui a conféré un design plus moderne. Parmi les changements les plus notables, on retrouve une nouvelle calandre avant, équipée de deux phares rectangulaires en lieu et place des quatre phares ronds du modèle précédent. Ce changement, bien que subtil, a considérablement modernisé l’apparence de la voiture.
Le bouclier avant a également été revisité : un pare-chocs en plastique noir, plus sportif, remplaçait les anciens pare-chocs chromés. Ce pare-chocs s’étendait vers le bas, formant une sorte de spoiler intégré, ce qui améliorait l’aérodynamisme tout en apportant une touche visuelle contemporaine. Les baguettes en caoutchouc noir sur les portières et les ailes avant venaient compléter cette esthétique homogène.
Un autre point fort de cette refonte résidait dans l’utilisation d’une carrosserie galvanisée, une caractéristique rare pour l’époque. Alfa Romeo mettait en avant cette innovation, qui promettait de résoudre les problèmes de rouille qui avaient longtemps affecté la marque.
Un Habitacle qui Divise
Si l’extérieur de l’Alfa Romeo 6 avait été modernisé, l’intérieur, en revanche, n’a pas bénéficié des mêmes efforts. Le tableau de bord conservait une architecture rectangulaire, sans grande évolution par rapport au modèle précédent. Les nombreux cadrans et jauges, bien qu’attrayants pour les amateurs de conduite, donnaient une impression de surcharge visuelle pour les utilisateurs non avertis.
Dans la console centrale, un lecteur de cassettes audio, dissimulé sous un couvercle, rappelait les standards des années 1980. Cependant, certains choix ergonomiques suscitaient des interrogations : les commandes des vitres électriques étaient placées entre les sièges avant, tandis que l’allume-cigare se trouvait du côté du passager. Malgré ces particularités, l’habitacle offrait un confort respectable, renforcé par des matériaux de bonne qualité, même si ceux-ci n’égalaient pas toujours ceux des constructeurs allemands.
Sous le Capot : De Nouveaux Moteurs
La mise à jour de 1983 n’était pas seulement esthétique : Alfa Romeo a également introduit de nouvelles motorisations pour répondre aux exigences croissantes en termes de performance et d’efficacité énergétique.
Le moteur phare de cette refonte était un V6 de 2,5 litres à injection multipoint, développant une puissance de 158 chevaux (160 PS) à 5 600 tours/minute. Ce moteur, reconnu pour sa souplesse et sa réactivité, permettait à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 195 km/h (121 mph) et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes.
Pour les conducteurs recherchant une meilleure efficacité énergétique, Alfa Romeo proposait également une motorisation diesel turbo. Cette version, bien que moins puissante, répondait aux préoccupations croissantes liées à la consommation de carburant.
Une Conduite Typiquement Alfa Romeo
L’Alfa Romeo 6 conservait sa configuration classique de propulsion arrière, une caractéristique appréciée des puristes pour son dynamisme. La boîte manuelle à cinq rapports offrait des sensations de conduite engageantes, renforçant la réputation d’Alfa Romeo comme constructeur de voitures axées sur le plaisir de conduite.
Le châssis, bien équilibré, permettait une tenue de route stable et précise, même à haute vitesse. Les freins à disque à l’avant et à l’arrière garantissaient une puissance de freinage efficace, tandis que les pneus de taille 195/70 montés sur des jantes de 14 pouces contribuaient à une bonne adhérence sur route.
Dimensions et Praticité
Avec une longueur de 4 760 mm, une largeur de 1 679 mm et une hauteur de 1 420 mm, l’Alfa Romeo 6 se situait dans la catégorie des berlines premium spacieuses. Son empattement de 2 598 mm offrait un espace intérieur confortable pour les passagers, tandis que son coffre de 498 litres (17,6 pieds cubes) répondait aux besoins des familles ou des voyageurs réguliers.
Cependant, son poids à vide de 1 470 kg (3 240 livres) et son coefficient de traînée aérodynamique (Cd) de 0,41 limitaient quelque peu son efficacité énergétique. En ville, la consommation atteignait 18 L/100 km (13,1 mpg US), tandis que sur autoroute, elle se stabilisait à 11,3 L/100 km (20,8 mpg US) en cycle combiné.
Une Voiture Marquée par Son Temps
L’Alfa Romeo 6, malgré ses qualités indéniables, devait faire face à une concurrence féroce. Des modèles comme la BMW Série 5 ou la Mercedes-Benz Classe E dominaient le segment des berlines premium grâce à leur fiabilité, leur finition intérieure et leurs innovations technologiques. Cependant, l’Alfa Romeo 6 se distinguait par son caractère unique et son engagement envers une conduite dynamique et passionnée.
Cette berline italienne, bien qu’imparfaite, reste aujourd’hui une pièce de collection recherchée par les amateurs de la marque. Sa refonte de 1983 a marqué une étape importante dans son évolution, offrant un équilibre entre tradition et modernité. Pour les passionnés d’Alfa Romeo, la 6 symbolise une époque où la marque n’hésitait pas à défier les standards établis, tout en restant fidèle à son héritage sportif et élégant.
