ACURA Integra Sedan 1986-1989 : Une évolution emblématique de Honda
L’année 1986 marque un tournant important dans l’industrie automobile, notamment pour Honda. Le constructeur japonais, déjà réputé pour ses véhicules compacts et fiables, décide d’étendre son horizon en lançant une nouvelle marque haut de gamme, l’ACURA. Cette décision visait à se positionner sur un segment plus premium, tout en capitalisant sur la réputation de qualité déjà acquise par Honda. Le premier modèle phare de la marque ACURA fut l’Integra, une voiture qui allait marquer l’histoire de la marque et de la production automobile de l’époque. Disponible en version berline et coupé, l’Integra de première génération, produite entre 1986 et 1989, est devenue un symbole de la transition vers des véhicules plus sophistiqués tout en conservant les caractéristiques qui ont fait le succès de Honda.
La naissance de l’ACURA et l’Integra
Le lancement de la marque ACURA fut une initiative stratégique de Honda pour se distinguer de la concurrence et pénétrer le marché des voitures de luxe. Avant même ce lancement, Honda avait déjà acquis une solide réputation pour ses voitures compactes, comme la Civic et la Prelude. Mais avec l’ACURA Integra, Honda souhaitait proposer un véhicule plus raffiné, offrant plus de confort et de prestations tout en restant fidèle à ses principes fondamentaux : la fiabilité et l’efficacité.
L’Integra, en particulier, a été conçue avec une approche innovante qui visait à allier performances sportives et luxe, tout en étant accessible. En effet, Honda a choisi de proposer l’Integra en plusieurs configurations : une version coupé, un modèle à hayon à cinq portes, et une version berline, afin de répondre à une large gamme de besoins. Bien que la berline soit moins courante sur les marchés, elle a tout de même trouvé sa place parmi les consommateurs recherchant une voiture plus pratique mais au design distinctif.
Un design audacieux et un style unique
L’Integra 1986-1989 se distingue par son design avant-gardiste pour l’époque. Dotée de phares escamotables, elle affiche un look dynamique et moderne qui attirait l’attention. Ce système de phares rétractables, relativement rare à l’époque, donnait au véhicule une silhouette plus fluide et sportive. La version cinq portes se démarquait également avec un hayon incliné, offrant un compromis parfait entre une ligne sportive et une praticité quotidienne. Ce design contrastait avec la version berline de la Civic qui avait un style plus classique.
L’arrière de l’Integra, caractérisé par une porte de coffre en pente, lui permettait d’offrir plus d’espace de chargement, une fonctionnalité que beaucoup de concurrents n’avaient pas encore intégrée dans leurs véhicules compacts. Cette approche innovante permettait à Honda de se démarquer sur un marché encore très dominé par des modèles plus traditionnels.
À l’intérieur, l’Integra se distinguait par un habitacle soigné et pratique. Le tableau de bord était conçu de manière angulaire et fonctionnelle, avec un cluster d’instruments clair et bien agencé. Ce dernier comportait un compteur de vitesse, un tachymètre et des jauges pour la température et le carburant, accompagnés de quelques voyants pour les alertes. L’intérieur comprenait des sièges baquets à l’avant, montés bas pour favoriser une conduite sportive, tandis que l’arrière était équipé d’un banc pliant, offrant une certaine flexibilité en termes de configuration des sièges. Le design de l’intérieur restait simple mais efficace, fidèle à l’image de Honda.
Une mécanique de qualité et des moteurs adaptés
Sous le capot, l’Integra 1986-1989 ne décevait pas. Honda a fait le choix de moteurs à quatre cylindres offrant une bonne combinaison de performances et d’efficacité énergétique. Les versions américaines étaient équipées d’un moteur 1.6 L à injection électronique de carburant, capable de délivrer une puissance de 113 chevaux à 6250 tr/min. Ce moteur permettait à l’Integra d’offrir une conduite agréable, à la fois dynamique et confortable, en particulier sur autoroute et dans les virages.
En Europe, l’Integra était équipé d’un moteur avec un système de quatre carburateurs, moins sophistiqué et plus difficile à entretenir, mais offrant un certain charme et une efficacité respectable. Cependant, ce moteur à carburateur était également moins économe en carburant, ce qui a conduit à des critiques sur sa consommation, en particulier dans des conditions de conduite en ville. Cela n’a pas empêché le modèle de séduire de nombreux conducteurs, attirés par ses autres qualités.
Le système de transmission était également à la hauteur des attentes. L’Integra était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce qui contribuait à une conduite plus engagée, surtout pour ceux qui privilégiaient les sensations de conduite sportive. Avec une conduite principalement en traction avant, l’Integra offrait une maniabilité stable et un confort de conduite, tant en ville que sur autoroute.
Performances et efficacité
En termes de performances, l’Integra 1986-1989 affichait des chiffres impressionnants pour l’époque. La version équipée du moteur 1.6L était capable de franchir le 0 à 100 km/h en un temps raisonnable, bien que les chiffres exacts varient en fonction des sources. Avec une vitesse de pointe estimée autour de 185 km/h, l’Integra était tout à fait capable de rivaliser avec les autres véhicules compacts et de sport du marché.
En termes d’efficacité énergétique, l’Integra n’était pas en reste. Avec une consommation moyenne de 8.6 L/100 km (27.4 mpg US), elle offrait un bon compromis entre puissance et économie de carburant. En ville, elle affichait une consommation de 9 L/100 km (26 mpg US), ce qui est tout à fait respectable pour un véhicule de cette époque.
De plus, son aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0.34, contribuaient à des performances optimales en matière de consommation et de stabilité sur route. Avec une garde au sol de 157 mm, l’Integra était capable de circuler sans problème sur des routes variées, bien que sa faible hauteur pouvait la rendre moins adaptée à certains types de terrain plus accidentés.
Confort et équipements
Le confort et les équipements étaient au centre de l’offre de l’Integra, en particulier pour le marché américain. Dans les versions destinées aux États-Unis, l’Integra était équipée de nombreux équipements de confort et de sécurité, tels que des fenêtres électriques, des serrures centrales, et la climatisation, des caractéristiques qui n’étaient pas courantes sur d’autres modèles du même segment à l’époque. En revanche, sur le marché européen, l’Integra était parfois moins bien équipée, avec un contenu plus simple mais fonctionnel.
Conclusion : L’héritage de l’Integra
L’ACURA Integra 1986-1989 a marqué le début d’une nouvelle ère pour Honda. En introduisant la marque ACURA, Honda a ouvert la voie à de nombreux autres modèles haut de gamme qui suivraient, comme la Legend et le TL. L’Integra, bien que modeste en termes de performances comparées à des voitures plus sportives, a su séduire grâce à son design audacieux, sa fiabilité légendaire, et sa capacité à offrir un confort tout en restant accessible.
Avec son succès initial, l’Integra s’est rapidement imposée comme un choix de prédilection pour les conducteurs cherchant une voiture à la fois performante, économique et agréable à conduire. De plus, grâce à son introduction sous la marque ACURA, elle a permis à Honda de se faire un nom dans le domaine des véhicules premium, et son héritage perdure encore aujourd’hui à travers les générations successives d’Integra qui ont suivi.
