ACURA Integra Coupé 1986-1989 : Une première génération emblématique
Dans l’histoire de l’automobile japonaise, l’ACURA Integra Coupé des années 1986-1989 se distingue comme un modèle précurseur, marquant l’entrée de Honda dans un segment où elle peinait à se faire une place : les voitures sportives compactes. L’Integra, bien que dérivée de la Honda Civic, s’en éloigne radicalement, en mettant l’accent sur la sportivité, la technologie et une esthétique avant-gardiste. Si son premier lancement sur le marché japonais date de 1985, c’est en 1986 qu’il fait ses premiers pas sur les routes internationales. Pour beaucoup, l’Integra des années 80 a été une révolution, et voici pourquoi.
Contexte de l’arrivée de l’ACURA Integra sur le marché
Dans les années 1980, Honda cherchait à élargir son influence, en particulier sur le marché américain. Les modèles précédents tels que la Civic et l’Accord étaient reconnus pour leur fiabilité et leur robustesse, mais ils ne possédaient pas le dynamisme visuel et la performance attendus par les consommateurs occidentaux, en particulier les jeunes générations. C’est dans cette optique qu’Honda a lancé l’Integra : une voiture compacte, mais audacieuse, prête à rivaliser avec les modèles européens et américains plus sportifs, tout en conservant les qualités qui avaient fait le succès de la marque japonaise.
Design extérieur : une allure sportive et futuriste
L’Integra Coupé des années 1986-1989 se distingue par son design très particulier, qui a fait sensation à l’époque. À commencer par ses phares rétractables, qui non seulement offraient une fonctionnalité innovante, mais participaient également à l’esthétique dynamique de la voiture. La forme du coupé, avec sa silhouette fastback, donnait une impression de vitesse même à l’arrêt. La voiture semblait prête à dévaler les routes dès qu’elle démarrait.
La calandre avant intégrait subtilement les phares antibrouillard, tandis que l’avant du véhicule était particulièrement étroit, ce qui renforçait son côté sportif. Ce design avait également un objectif pratique : une meilleure aérodynamique, réduisant la résistance au vent et améliorant ainsi les performances de la voiture. Le capot plat et bas, couplé à un pare-brise incliné, offrait une excellente visibilité pour le conducteur, un atout important pour la conduite dynamique de la voiture.
Les vitres latérales étaient larges et assez hautes, ce qui, combiné à un grand pare-brise arrière, permettait d’offrir un intérieur lumineux et spacieux. De plus, la présence d’un toit ouvrant en option permettait aux occupants de profiter de la conduite en plein air, ajoutant encore à l’aspect agréable de l’Integra.
Confort intérieur et équipements
Bien que l’accent ait été mis sur la sportivité, l’intérieur de l’Integra Coupé des années 1986-1989 n’en négligeait pas le confort. Le véhicule pouvait accueillir jusqu’à quatre adultes, bien que les places arrière aient été un peu exiguës pour les passagers de grande taille. Cela ne posait cependant pas de problème majeur dans la mesure où les sièges avant offraient un très bon maintien grâce à leur design baule et aux renforts latéraux. Ces sièges étaient parfaits pour les conducteurs et passagers cherchant à être maintenus lors des virages serrés.
Le tableau de bord, bas et dégagé, assurait une bonne visibilité. Sur le côté de la console centrale se trouvaient le levier de vitesse et le frein à main. L’instrumentation était minimaliste, avec un petit combiné d’instruments qui se concentrait sur l’essentiel : vitesse, régime moteur et niveau de carburant. Dans le modèle européen, des équipements modernes tels que la climatisation étaient absents, mais un lecteur de cassette était disponible en option pour ceux cherchant à se divertir au volant.
Performance et moteur : un compromis entre légèreté et puissance
Sous le capot, l’Integra 1986-1989 n’a pas fait de compromis sur la performance, bien que ses moteurs ne fassent pas partie des plus puissants de l’époque. Le modèle le plus puissant de cette génération était équipé d’un moteur 1.6L 5MT, développant 113 chevaux à 6250 tr/min. Ce moteur à quatre cylindres en ligne (L4), alimenté par injection électronique, offrait une puissance correcte pour l’époque, mais ce n’était pas ce qui le rendait exceptionnel. Ce qui faisait vraiment la différence, c’était sa légèreté. Le poids de la voiture, seulement 1055 kg, permettait de compenser le manque de puissance brute par une maniabilité et une réactivité exceptionnelles.
En Europe, la version de base offrait même une puissance réduite de seulement 85 chevaux, mais là encore, le faible poids de la voiture permettait de maintenir une performance honorable. Le système de transmission était une boîte manuelle à 5 rapports, un choix adapté à l’orientation sportive du véhicule, permettant au conducteur de profiter pleinement de la réactivité de la voiture.
Comportement dynamique et plaisir de conduite
L’un des atouts majeurs de l’Integra Coupé résidait dans son comportement dynamique. Avec une traction avant et des freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière, la voiture offrait une tenue de route exceptionnelle, surtout pour un modèle aussi léger. Son faible centre de gravité et la répartition équilibrée des masses entre l’avant et l’arrière permettaient une conduite agile et précise, tant en milieu urbain qu’à grande vitesse sur les routes sinueuses. Ce compromis entre légèreté et performance rendait la conduite particulièrement plaisante.
Consommation et économie de carburant
Bien que l’Integra n’ait pas été une voiture extrêmement puissante, elle s’en sortait bien côté consommation de carburant. En moyenne, elle affichait une consommation combinée de 8,6 L/100 km, soit environ 27,4 mpg en valeur américaine. En ville, la consommation montait à environ 9 L/100 km, et sur autoroute, elle se stabilisait autour de 8,6 L/100 km. Ces chiffres étaient appréciés à une époque où la gestion de la consommation était devenue un critère de plus en plus important pour les conducteurs, particulièrement aux États-Unis où l’Integra faisait ses débuts.
Dimensions et caractéristiques techniques
En termes de dimensions, l’ACURA Integra 1986-1989 avait une longueur de 4280 mm, une largeur de 1666 mm, et une hauteur de 1290 mm, ce qui en faisait une voiture compacte et bien proportionnée pour les routes urbaines comme pour les escapades sur route ouverte. Son empattement de 2451 mm lui conférait une stabilité impressionnante, en particulier à grande vitesse. Le track avant et arrière (55,9 et 56,5 pouces respectivement) assurait également une conduite équilibrée, avec une sensation de confiance au volant.
Le volume du coffre, avec ses 453 litres, permettait de ranger les affaires nécessaires pour un road trip ou simplement pour un usage quotidien, ce qui était un plus pour une voiture de ce segment. Les dimensions de la voiture, associées à un moteur économique et une gestion fine de l’aérodynamisme, faisaient de l’Integra une voiture extrêmement plaisante à conduire.
Conclusion
L’ACURA Integra Coupé de 1986 à 1989 représente un tournant pour Honda. Conçue pour rivaliser avec les modèles européens et américains, elle a réussi à allier sportivité, fiabilité et confort dans un format compact. Son design innovant et son moteur efficient ont permis à l’Integra de se faire une place au sein du marché des petites sportives, et elle reste à ce jour un modèle apprécié des collectionneurs et passionnés d’automobiles.
Au-delà de ses performances techniques, l’Integra a marqué les esprits par sa capacité à offrir un compromis parfait entre plaisir de conduite et quotidien, tout en conservant une image dynamique et avant-gardiste. Si vous croisez un modèle de cette génération sur les routes aujourd’hui, c’est un peu comme un voyage dans le passé, une époque où l’automobile se réinventait.
